इसका क्या मतलब है
HV बैटरी तापमान सेंसर M एक सर्किट हाई फॉल्ट की रिपोर्ट करता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप तापमान मॉनिटरिंग प्रभावित है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
सेंसर M हाई-वोल्टेज बैटरी के अपने निर्धारित क्षेत्र का तापमान मापता है और कंट्रोल मॉड्यूल इसका उपयोग बैटरी सुरक्षा, शक्ति तथा चार्जिंग नियंत्रित करने के लिए करता है। यह कोड तब सेट होता है जब M सर्किट का सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो। आम कारण सिग्नल तार का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना या सेंसर सर्किट का ओपन होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन सेंसर
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सेव करें और सेंसर M के तापमान रीडिंग की तुलना बैटरी के अन्य सेंसरों से करें; स्थिर या अविश्वसनीय मान अधिक सिग्नल वाली खराबी का संकेत हो सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाहन की पावर सुरक्षित रूप से बंद करके सेंसर M के कनेक्टर और वायरिंग में ढीले पिन, जंग, टूट-फूट या पावर सप्लाई से संपर्क देखें।
- कनेक्टर की फिटिंग और पिन की स्थिति जांचें, क्योंकि जंग या ढीला टर्मिनल सेंसर सर्किट तोड़ सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर M के सिग्नल तार में ओपन और वोल्टेज से शॉर्ट जांचें।
- कनेक्टर और हार्नेस जांचने के बाद ही M सेंसर जांचें और कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर M का कनेक्टर दोबारा लगाएं और जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- सेंसर M का खुला या क्षतिग्रस्त तार अथवा वोल्टेज से शॉर्ट हुआ इंसुलेशन ठीक करें।
- सेंसर M खुला हो या निर्माता की जांच में विफल हो तो बदलें।
- मॉड्यूल कनेक्शन की मरम्मत या कंट्रोल मॉड्यूल तभी बदलें जब उसके इनपुट की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर M की बैटरी तापमान रीडिंग पर भरोसा न कर पाने के कारण वाहन शक्ति या चार्जिंग सीमित कर सकता है। लंबी यात्रा और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और वाहन की ओर से दिखाई गई रुकने या सर्विस की चेतावनियों का पालन करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।