इसका क्या मतलब है
HV बैटरी नेगेटिव कॉन्टैक्टर का कंट्रोल सर्किट एक कंट्रोल सर्किट/ओपन स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV मेन स्विचिंग को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर हाई-वोल्टेज बैटरी स्विच है जो पैक के नेगेटिव साइड को वाहन के हाई-वोल्टेज सिस्टम से जोड़ता है। P0ADD तब सेट होता है जब मॉड्यूल नेगेटिव कॉन्टैक्टर कंट्रोल सर्किट में एक ओपन स्थिति का पता लगाता है, जिससे उस स्विच का भरोसेमंद संचालन रुक जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉइल कंट्रोल वायर में ओपन
- ओपन कॉन्टैक्टर कॉइल
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर निकल जाना
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग फेल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- यह पहचान करने के लिए कि फॉल्ट स्टार्टअप, ड्राइविंग या चार्जिंग के दौरान हुआ था, फ्रीज-फ्रेम डेटा और संबंधित हाइब्रिड कोड पढ़ें।
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर कंट्रोल कनेक्टर या वायरिंग का निरीक्षण करने से पहले वाहन की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रियाओं का पालन करें।
- ढीले प्लग, बाहर निकले पिन, जंग या दृश्यमान वायर क्षति के लिए सुलभ हार्नेस और कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके निरंतरता के लिए नेगेटिव कॉन्टैक्टर कॉइल और कंट्रोल वायरिंग का परीक्षण करें।
- यदि निरंतरता मौजूद है, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया का उपयोग करके कंट्रोल आउटपुट और सर्किट व्यवहार की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- एक ढीले नेगेटिव कॉन्टैक्टर कंट्रोल कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और सुरक्षित करें।
- कंट्रोल सर्किट में ओपन वायर या बाहर निकले टर्मिनल की मरम्मत करें।
- यदि इसकी कॉइल का सर्किट ओपन है तो नेगेटिव कॉन्टैक्टर को बदलें।
- परीक्षण द्वारा पहचाने गए कंट्रोल सर्किट या मॉड्यूल कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन READY मोड में प्रवेश नहीं करेगा, प्रोपल्शन खो देगा, या हाई-वोल्टेज सिस्टम की चेतावनी दिखाएगा, तो सुरक्षित रूप से रुकें और योग्य हाइब्रिड सर्विस की व्यवस्था करें; नेगेटिव कॉन्टैक्टर पैक को मज़बूती से कनेक्ट नहीं कर सकता है। हाई-वोल्टेज घटकों को स्वयं न खोलें या जांच न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।