इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल हाइब्रिड/EV बैटरी नेगेटिव कॉन्टैक्टर सर्किट में फॉल्ट का पता लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर एक हाई-वोल्टेज स्विच है, जो बैटरी के नेगेटिव हिस्से को वाहन के ड्राइव सिस्टम से जोड़ता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके सर्किट और स्विचिंग प्रतिक्रिया की निगरानी करता है; यह सामान्य सर्किट कोड खराबी का संकेत देता है, लेकिन अपने आप यह नहीं बताता कि कॉन्टैक्टर खुला अटका है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉन्टैक्टर सर्किट वायरिंग या कनेक्टर में फॉल्ट
- कॉन्टैक्टर या कॉइल में फॉल्ट
- कंट्रोल सर्किट में फॉल्ट
लक्षण
- हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट
इसका निदान कैसे करें
- सभी हाइब्रिड-सिस्टम कोड और फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें, ताकि पता चले कि नेगेटिव-कॉन्टैक्टर की खराबी बैटरी, इंटरलॉक या पॉजिटिव-कॉन्टैक्टर कोड के साथ आई है या नहीं।
- जाँचें कि वाहन रेडी मोड में आता है या नहीं और इलेक्ट्रिक ड्राइव सीमित या अनुपलब्ध है या नहीं।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन को सुरक्षित रूप से बंद करने के बाद, नेगेटिव कॉन्टैक्टर की सुलभ वायरिंग और कनेक्टर में ढीलापन, जंग, क्षति या ओवरहीटिंग जाँचें।
- निर्धारित डायग्नोस्टिक जाँच के दौरान स्कैन टूल डेटा से नेगेटिव कॉन्टैक्टर की कमांड की रिपोर्ट की गई स्थिति से तुलना करें।
- योग्य हाइब्रिड तकनीशियन से निर्माता के विनिर्देश के अनुसार नेगेटिव कॉन्टैक्टर कॉइल और कंट्रोल वायरिंग की जाँच करवाएँ; हाई-वोल्टेज टर्मिनलों पर प्रोब न लगाएँ।
- यदि सर्किट जाँच में ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार नेगेटिव कॉन्टैक्टर और कंट्रोल मॉड्यूल फ़ीडबैक की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव-कॉन्टैक्टर का ढीला या जंग लगा कनेक्टर साफ़ करके कसें।
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- यदि निर्माता के टेस्ट में नेगेटिव कॉन्टैक्टर की कॉइल या स्विचिंग प्रतिक्रिया खराब हो, तो उसे बदलें।
- सर्किट आउटपुट या फ़ीडबैक की निर्धारित जाँच में खराबी मिलने पर ही कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि हाइब्रिड संचालन सीमित हो या वाहन रेडी मोड में न आए, तो उसे चलाने से बचें और योग्य हाइब्रिड डायग्नोस्टिक्स करवाएँ। नेगेटिव कॉन्टैक्टर हाई-वोल्टेज बैटरी कनेक्शन का हिस्सा है, इसलिए उसकी वायरिंग खुद न छुएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।