इसका क्या मतलब है
HV बैटरी नेगेटिव कॉन्टैक्टर का कंट्रोल सर्किट एक कंट्रोल सर्किट रेंज/परफॉर्मेंस स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV मेन स्विचिंग को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर वाहन के संचालन के लिए तैयार होने पर बैटरी पैक को हाई-वोल्टेज सिस्टम से जोड़ता है। कंट्रोल मॉड्यूल कॉन्टैक्टर के कंट्रोल रिस्पॉन्स की निगरानी करता है, और P0ADE तब सेट होता है जब वह रिस्पॉन्स अपेक्षित सीमा से बाहर होता है या कमांड से मेल नहीं खाता है। इसके बाद पैक हाई वोल्टेज को मज़बूती से स्विच करने में असमर्थ हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कॉइल रेजिस्टेंस बदल गया है
- हाई-रेजिस्टेंस कॉन्टैक्ट
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग फेल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए कि नेगेटिव-कॉन्टैक्टर कमांड या फीडबैक पहली बार सीमा से बाहर कब गया, फ्रीज-फ्रेम डेटा और हाइब्रिड-सिस्टम लाइव डेटा पढ़ें।
- वाहन के सुरक्षित रूप से बंद होने पर, जंग, ढीलेपन, गर्मी की क्षति या पिन समस्याओं के लिए नेगेटिव-कॉन्टैक्टर कंट्रोल कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें।
- निर्माता के विनिर्देश के मुकाबले कॉन्टैक्टर कॉइल और कंट्रोल-सर्किट निरंतरता और प्रतिरोध की जाँच करें।
- उच्च प्रतिरोध का पता लगाने के लिए वाहन की सर्विस प्रक्रिया का पालन करते हुए नेगेटिव-कॉन्टैक्टर सर्किट कनेक्शन में वोल्टेज ड्रॉप को मापें।
- यदि वायरिंग और कॉइल माप विनिर्देश के भीतर हैं, तो कॉन्टैक्टर फीडबैक तत्व या कंट्रोल मॉड्यूल का आकलन करने के लिए एक सक्षम स्कैन टूल के साथ कमांडेड और रिपोर्ट किए गए कॉन्टैक्टर संचालन की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- संक्षारित या ढीले नेगेटिव-कॉन्टैक्टर कनेक्टर को साफ करें और सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या उच्च-प्रतिरोध वाले कंट्रोल-सर्किट कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि इसकी कॉइल या फीडबैक तत्व विनिर्देश से बाहर है तो नेगेटिव-कॉन्टैक्टर को बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल या उसके कनेक्शन की मरम्मत तभी करें जब सर्किट परीक्षणों से पुष्टि हो कि फॉल्ट वहीं है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
नियमित या लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए वाहन पर भरोसा करने से बचें; कम पावर, लिम्प मोड, या Ready मोड में प्रवेश करने में विफलता हो सकती है। हाइब्रिड सिस्टम की तुरंत जाँच करवाएं, क्योंकि अविश्वसनीय हाई-वोल्टेज स्विचिंग चार्जिंग को भी रोक सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
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