इसका क्या मतलब है
मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट पंप A कंट्रोल सर्किट में कंट्रोल सर्किट हाई स्थिति रिपोर्ट होती है। पावर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट पंप A, इन्वर्टर और संबंधित पावर इलेक्ट्रॉनिक्स में कूलेंट भेजता है। P0A07 तब सेट होता है जब पंप A कंट्रोल सर्किट का सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो, जो बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायर या ओपन पंप मोटर सर्किट के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर का B+ से शॉर्ट होना
- ओपन पंप मोटर
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- हाइब्रिड सिस्टम या चेक-इंजन वॉर्निंग लाइट का जलना
- संभावित रूप से हाइब्रिड पावर कम होना
- कूलिंग फैन का अधिक बार चलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कूलिंग सिस्टम से जुड़े कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि पंप A की विद्युत खराबी के साथ इन्वर्टर तापमान बढ़ रहा है या नहीं।
- पंप A कनेक्टर और हार्नेस में ढीले या जंग लगे पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या बैटरी-पॉजिटिव सप्लाई से संपर्क की जांच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हाइब्रिड सिस्टम सुरक्षित करने के बाद कंट्रोल वायर में B+ से शॉर्ट जांचें और सर्किट में कंटिन्यूटी सत्यापित करें।
- पंप A मोटर सर्किट में ओपन जांचें और नतीजों की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- अगर वायरिंग और पंप ठीक हों, तो निर्माता की स्वीकृत प्रक्रिया से कंट्रोल आउटपुट और कमांड किए गए पंप संचालन की जांच करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई पंप A कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे कनेक्टर का कनेक्शन बहाल करें।
- अगर पंप A का मोटर सर्किट ओपन हो या वह निर्धारित जांच में विफल हो, तो पंप बदलें।
- जांच में पंप और मॉड्यूल के बीच कंट्रोल सर्किट कनेक्शन की खराबी मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पंप A को सुरक्षित जगह तक पहुंचने के लिए ही चलाएं, क्योंकि उसका कंट्रोल न हो पाने से पावर इलेक्ट्रॉनिक्स की कूलिंग बंद हो सकती है। हाइब्रिड सिस्टम पावर सीमित करे या तापमान चेतावनी दिखाए, तो रुकें; चलते रहने से इन्वर्टर ओवरहीट हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।