इसका क्या मतलब है
मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट पंप B कंट्रोल सिस्टम द्वारा मॉनिटर किए जाने वाले अपेक्षित परफॉर्मेंस को पूरा नहीं कर रहा है। इसका कारण पंप या कूलेंट फ्लो से जुड़ा हो सकता है, और यह वाहन के अनुसार अलग होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट पंप B, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के कूलिंग सर्किट में कूलेंट प्रवाहित करता है। इसका स्थान और सर्किट वाहन के अनुसार अलग होता है। कंट्रोल सिस्टम पंप B और उसकी कूलिंग परफॉर्मेंस की निगरानी करता है। अपेक्षित संचालन न मिले, तो यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलेंट सर्किट में हवा होना
- कम कूलेंट लेवल
- सीमित कूलेंट फ्लो
- खराब कूलेंट पंप
- पंप वायरिंग या कनेक्टर में फॉल्ट
लक्षण
- हाइब्रिड या पावरट्रेन वार्निंग लाइट
- वाहन की पावर कम होना
- मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स की संभावित ओवरहीटिंग
इसका निदान कैसे करें
- हाइब्रिड-सक्षम स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा तथा पंप B और तापमान का लाइव डेटा देखें, ताकि उन स्थितियों का पता चले जिनमें खराबी आई।
- सिस्टम ठंडा होने पर पंप B के सर्किट का कूलेंट स्तर जाँचें और लीक या हवा होने के संकेत देखें।
- पंप B के कनेक्टर और पहुँच योग्य वायरिंग में ढीलापन, जंग या भौतिक क्षति जाँचें।
- पंप B के होज़ और मार्ग में रुकावट जाँचें। हवा होने का संकेत मिले, तो केवल निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट से हवा निकालें।
- यदि कूलेंट का प्रवाह और वायरिंग ठीक लगें, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पंप B जाँचें और फेल होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट का स्तर कम हो, तो उसे ठीक करें और लीक का स्रोत सुधारें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पंप B के सर्किट से हवा निकालें।
- पंप B को सेवा देने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग, खराब कनेक्टर या बंद होज़ की मरम्मत करें।
- परफॉर्मेंस जाँच में पंप B फेल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पंप B मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स को ठीक से ठंडा नहीं कर पा रहा हो सकता है। पावर कम हो या ओवरहीटिंग चेतावनी दिखे, तो गाड़ी न चलाएँ; चलाते रहने से गर्मी से नुकसान हो सकता है। ऐसे लक्षण आएँ, तो सुरक्षित जगह पर रोकें और कूलिंग की खराबी जँचवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।