इसका क्या मतलब है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल शिफ्ट सोलेनॉइड J के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है। यह इस कोड को तब सेट करता है जब यह उस कंट्रोल पाथ में ओपन सर्किट का पता लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
शिफ्ट सोलेनॉइड J, वायरिंग, कनेक्टर, कॉइल और TCM आउटपुट वाले कंट्रोल पथ से संचालित होता है। TCM यह कोड तब सेट करता है, जब उस पथ में ओपन सर्किट मिलता है, इसलिए वह संबंधित गियर के पुर्जे को नियंत्रित करने के लिए सोलेनॉइड को भरोसेमंद ढंग से सक्रिय नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर में ओपन होना
- ओपन सोलेनॉइड कॉइल
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे निकल जाना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, देर से या बिल्कुल न होने वाले गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलने के दौरान स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- ट्रांसमिशन कोड और फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और नोट करें कि खराबी आने पर सोलेनॉइड J को कमांड दिया गया था या नहीं।
- सोलेनॉइड J के कनेक्टर में ढीला प्लग, पीछे धँसा पिन, जंग या टर्मिनल लॉक की क्षति जाँचें।
- ट्रांसमिशन कनेक्टर और TCM सर्किट के बीच सुलभ कंट्रोल वायर में टूट-फूट, खिंचे हिस्से या रगड़ से हुई क्षति देखें।
- निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार पावर अलग करके सर्किट की निरंतरता और सोलेनॉइड J कॉइल का रेज़िस्टेंस जाँचें।
- अगर वायर और कॉइल की जाँच ठीक हो, तो वाहन की वायरिंग जानकारी से TCM कनेक्टर टर्मिनल और आउटपुट पथ की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- कनेक्टर को सही तरह बैठाएँ और सोलेनॉइड J सर्किट के खिसके टर्मिनल को सुरक्षित करें।
- टूटी या क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- अगर सोलेनॉइड J कॉइल खुला हो, तो उसे बदलें।
- अगर निरंतरता जाँच में खराब कनेक्टर टर्मिनल या TCM आउटपुट पथ का ओपन मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन बहुत कम चलाएँ और टोइंग से बचें, क्योंकि ट्रांसमिशन सोलेनॉइड J द्वारा नियंत्रित गियर बदलने का काम खो सकता है या लिंप मोड में जा सकता है। अगर वाहन स्लिप करे, उपयोगी गियर न चुन सके या अनियमित तरीके से गियर बदले, तो रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।