इसका क्या मतलब है
शिफ्ट सोलेनॉइड J कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से ऊपर है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर रगड़ खाने, कनेक्टर सील पर पानी घुसने, या पिन पुश-बैक से आते हैं — जब कोड एक्टिव हो तब हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
शिफ्ट सोलेनॉइड J एक विद्युत-चालित वाल्व है और TCM यह पुष्टि करने के लिए उसकी कंट्रोल लाइन के वोल्टेज की निगरानी करता है कि सर्किट अपेक्षित प्रतिक्रिया दे रहा है। यह हाई-सर्किट कोड तब सेट होता है, जब वोल्टेज अपनी अपेक्षित सीमा से अधिक हो; ऐसा तब हो सकता है, जब कंट्रोल वायर बैटरी पावर से शॉर्ट हो, कॉइल खुला हो या कनेक्शन का रेज़िस्टेंस अधिक हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ के साथ शॉर्ट होना
- ओपन सोलेनॉइड कॉइल
- कनेक्टर पिन्स में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, देर से या बिल्कुल न होने वाले गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलने के दौरान स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- ट्रांसमिशन कोड और फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें तथा कोड सेट होने पर सोलेनॉइड J के कमांड और वोल्टेज रीडिंग नोट करें।
- सोलेनॉइड J की वायरिंग में बैटरी-पॉज़िटिव तार से संपर्क, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, नमी तथा जंग लगे या ढीले टर्मिनल जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्दिष्ट टेस्ट प्रक्रिया के अनुसार जाँचें कि TCM द्वारा सोलेनॉइड J को ऑफ कमांड देने पर कंट्रोल लाइन हाई बनी रहती है या नहीं।
- सोलेनॉइड J कॉइल का रेज़िस्टेंस मापें और कंट्रोल वायर में ओपन सर्किट जाँचें; नतीजों की निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
- अगर वायरिंग और कॉइल की जाँच ठीक हो, तो ड्राइवर की खराबी पहचानने के लिए स्वीकृत प्रक्रिया से TCM आउटपुट सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी पावर से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे, ढीले या उच्च रेज़िस्टेंस वाले सोलेनॉइड J कनेक्शन को साफ करें या ठीक करें।
- अगर सोलेनॉइड J कॉइल खुला हो या निर्माता की विशिष्टताओं से बाहर हो, तो उसे बदलें।
- अगर जाँच से पुष्टि हो कि TCM आउटपुट सर्किट कंट्रोल लाइन को हाई रखता है, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
टोइंग, भारी लोड और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि सोलेनॉइड J कमांड के अनुसार गियर के पुर्जे को बदलने में विफल हो सकता है। अगर ट्रांसमिशन लिंप मोड में जाए, स्लिप करे या अनियमित तरीके से गियर बदले, तो सुरक्षित जगह रोककर सर्विस की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।