इसका क्या मतलब है
जब बंद करने का कमांड दिया जाता है तब भी शिफ्ट सोलनॉइड E हाइड्रोलिक रूप से सक्रिय रहता है - संबंधित क्लच या बैंड रिलीज़ नहीं हो पाता, जिससे इस पर निर्भर गियर शिफ्ट्स ब्लॉक हो जाते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
शिफ्ट सोलनॉइड E किसी खास ट्रांसमिशन क्लच या बैंड में फ्लूइड का प्रवाह नियंत्रित करता है। E को बंद करने का कमांड मिलने के बाद भी उसके हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय रहने पर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है; इससे शिफ्ट एलिमेंट रिलीज़ नहीं हो पाता और उस पर निर्भर शिफ्ट रुक सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड का खुले में फंसना
- कार्बन या मलबे का जमा होना जो स्वतंत्र रूप से हिलने से रोकता है
- उम्र के साथ कंपोनेंट घिसना - मैकेनिकल प्ले
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट का चालू होना
- झटकेदार, देरी से लगना, या गियर न लगना
- संभव लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपकंपी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सुरक्षित करें और कमांड किया गया गियर, वास्तविक गियर तथा इनपुट और आउटपुट स्पीड देखें, ताकि पता चले कि रिलीज़ न होने से कौन-से शिफ्ट प्रभावित हैं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार फ्लूइड का स्तर और स्थिति जाँचें। ऐसा संदूषण देखें जो सोलनॉइड E को अटका सकता है।
- E सोलनॉइड कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, जंग या ढीले टर्मिनल देखें, जो उसके कमांड में बाधा डाल सकते हैं।
- यदि स्कैन टूल यह सुविधा देता हो, तो सोलनॉइड E को चालू और बंद करने का कमांड दें तथा देखें कि ट्रांसमिशन प्रतिक्रिया अपेक्षित रूप से बदलती है या नहीं।
- यदि इलेक्ट्रिकल कमांड सही ढंग से बदलता हो लेकिन शिफ्ट एलिमेंट लगा रहे, तो सोलनॉइड E और उसके हाइड्रॉलिक मार्ग का परीक्षण करें, फिर संबंधित क्लच या बैंड में रिलीज़ की खराबी जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाहन के विनिर्देश के अनुसार फ्लूइड का स्तर सही करें या दूषित फ्लूइड की सर्विस करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें या सोलनॉइड E कनेक्टर साफ करके सुरक्षित करें।
- सक्रिय अवस्था में अटकते शिफ्ट सोलनॉइड E को साफ करें या बदलें।
- यदि परीक्षण में अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो, तो अवरुद्ध हाइड्रॉलिक मार्ग या रिलीज़ न होने वाले क्लच अथवा बैंड की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ट्रांसमिशन बाइंड करे, झटके से शिफ्ट करे या सामान्य रूप से गियर न चुन पाए तो ड्राइविंग सीमित रखें; लगा हुआ क्लच या बैंड ओवरहीट होकर और नुकसान पहुँचा सकता है। शिफ्ट अनिश्चित हो जाएँ तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।