इसका क्या मतलब है
शिफ्ट सोलेनॉइड K बंद करने का कमांड मिलने पर भी सक्रिय रहता है। गियर एलिमेंट लगा रहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
शिफ्ट सोलेनॉइड K, ट्रांसमिशन वाल्व बॉडी में लगा विद्युत-नियंत्रित वाल्व है, जो गियर के पुर्जे तक हाइड्रोलिक प्रेशर भेजता है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) इसके कमांड की तुलना विद्युत और ट्रांसमिशन प्रतिक्रिया डेटा से करता है। यह कोड तब सेट होता है, जब TCM के ऑफ कमांड के बाद भी सोलेनॉइड K सक्रिय रहे, जिससे उसके नियंत्रण वाला गियर का पुर्जा लगा रह सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलेनॉइड स्पूल खुली स्थिति में फंसा हुआ है
- TCM आउटपुट ड्राइवर स्टक ऑन है
- कार्बन या मलबा जमने से स्वतंत्र गति रुकना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट जलना
- झटकेदार, देर से या बिल्कुल न होने वाले गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें और जाँचें कि खराबी होने पर TCM ने सोलेनॉइड K को ऑफ कमांड दिया था या नहीं।
- सोलेनॉइड K के कमांड और उपलब्ध गियर या प्रेशर फीडबैक के लाइव डेटा की समीक्षा करें; देखें कि प्रभावित गियर का पुर्जा लगा हुआ दिखाई देता है या नहीं।
- ट्रांसमिशन कनेक्टर और सोलेनॉइड K वायरिंग में क्षति, फ्लुइड का संदूषण, ढीले पिन या जंग जाँचें।
- कोड साफ करके फ्रीज़-फ्रेम में दर्ज शिफ्ट की स्थितियाँ दोहराने के बाद देखें कि खराबी वापस आती है या नहीं।
- अटकते वाल्व और विद्युत खराबी में अंतर करने के लिए निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सोलेनॉइड K का संचालन और उसका कंट्रोल सर्किट जाँचें।
- अगर सर्किट की जाँच ठीक हो, तो वाल्व बॉडी और हाइड्रोलिक पैसेज में अटका सोलेनॉइड K स्पूल या मलबा देखें।
सामान्य समाधान
- सोलेनॉइड K की ढीली, क्षतिग्रस्त या दूषित वायरिंग और कनेक्टर की मरम्मत करें।
- अगर मलबा सोलेनॉइड K को स्वतंत्र रूप से चलने से रोकता हो, तो वाल्व बॉडी साफ करें या उसकी सर्विस करें।
- अटकता या खराब शिफ्ट सोलेनॉइड K बदलें।
- अगर जाँच से पुष्टि हो कि ऑफ कमांड मिलने पर भी TCM आउटपुट ड्राइवर सोलेनॉइड K को सक्रिय रखता है, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन स्लिप करे, झटके या कंपन के साथ चले, झटके से गियर बदले या लिंप मोड में जाए, तो वाहन न चलाएँ; लगातार चलाने से ट्रांसमिशन को और नुकसान हो सकता है या अपेक्षित गियर नहीं मिलेगा। अगर गियर सामान्य रूप से बदलें, तो वाहन कम चलाएँ और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।