इसका क्या मतलब है
सेंसर पावर सप्लाई A में वोल्टेज अपेक्षित रेंज से ऊपर है। यह उस सर्किट द्वारा सप्लाई किए जाने वाले घटकों को प्रभावित कर सकता है; कौन से घटक प्रभावित होंगे यह वाहन पर निर्भर करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सेंसर पावर सप्लाई A, मॉड्यूल द्वारा प्रबंधित साझा रेल है जो वाहन के अनुसार अलग-अलग सेंसरों को पावर देती है। वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर P06B2 सेट होता है। ऐसा लाइन का अधिक वोल्टेज स्रोत से संपर्क करने या मॉड्यूल के सप्लाई कंट्रोल में खराबी से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई लाइन उच्च वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ सोर्स के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- संभावित लिम्प मोड या गाड़ी स्टार्ट न होना
- मॉड्यूल्स में कई फॉलो-अप फॉल्ट
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- सभी मॉड्यूल स्कैन करें और फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें; सप्लाई A साझा करने वाले सेंसरों के फॉल्ट नोट करें।
- उन सेंसरों का लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि कई रीडिंग एक साथ असामान्य हुई थीं या नहीं।
- सप्लाई A वायरिंग और कनेक्टर में B+ स्रोत से रगड़, जंग, ढीले टर्मिनल या नमी के संकेत की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से सप्लाई A मापें और अधिक वोल्टेज सर्किट से शॉर्ट की जाँच करें।
- हार्नेस और जुड़े लोड सही हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार मॉड्यूल का सप्लाई A आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीला कनेक्टर सुरक्षित करें या खराब टर्मिनल संपर्क ठीक करें।
- अधिक वोल्टेज स्रोत से शॉर्ट हुई सप्लाई A वायरिंग ठीक करें और उसके रास्ते को सुरक्षित करें।
- टेस्ट से पता चले कि कोई खराब सेंसर या शाखा कंपोनेंट साझा रेल का वोल्टेज बढ़ा रहा है, तो उसे बदलें।
- सप्लाई A का मॉड्यूल आउटपुट खराब साबित होने पर मॉड्यूल ठीक करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कारण पता चलने तक लंबी या कठिन ड्राइविंग से बचें, क्योंकि अधिक सप्लाई वोल्टेज कई सेंसर और इंजन कंट्रोल को बाधित कर सकता है। इंजन अनियमित चले, पावर खोए या कई चेतावनी संदेश आएँ, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।