इसका क्या मतलब है
कूलिंग फैन 1 कंट्रोल सर्किट लो: कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। कूलिंग फैन का नियंत्रण कमज़ोर होने से इंजन या A/C कंडेंसर ज़्यादा गर्म हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोलर कूलिंग फैन 1 के लो-साइड कंट्रोल सर्किट को मॉनिटर करता है। इस सर्किट वाले वाहनों में यह फैन मुख्य इंजन या कंडेंसर कूलिंग फैन चलाता है। मॉनिटर किया गया कंट्रोल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम होने पर P0691 सेट होता है। इसका आम कारण कंट्रोल वायर का ग्राउंड होना या फैन रिले सर्किट में खराबी है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फैन रिले खराब है
- वायरिंग ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- कूलिंग फैन कमांड के अनुसार काम नहीं कर सकता है
- इंजन या A/C कंडेंसर ज़्यादा गर्म हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कूलेंट तापमान, A/C रिक्वेस्ट तथा फैन 1 कमांड डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि कंट्रोलर फैन चलाने का अनुरोध कर रहा था या नहीं।
- इंजन ठंडा होने पर फैन 1 वायरिंग, कनेक्टर, रिले सॉकेट और ग्राउंड-साइड कंट्रोल वायर में जंग, ढीले पिन या ग्राउंड से संपर्क की जाँच करें।
- उपलब्ध होने पर स्कैन टूल के आउटपुट कंट्रोल से फैन 1 चलाने का कमांड दें और देखें कि वह चलता है या नहीं तथा सर्किट फॉल्ट लौटता है या नहीं।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और प्रक्रिया के अनुसार फैन 1 रिले और उसके कंट्रोल सर्किट की जाँच करें।
- फैन 1 कंट्रोल वायर में अनचाहे ग्राउंड शॉर्ट की जाँच करें और कंट्रोलर आउटपुट को केवल निर्माता के निर्देशानुसार सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे फैन 1 कनेक्टर या रिले-सॉकेट टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई फैन 1 कंट्रोल वायर ठीक करें।
- फैन 1 सर्किट की क्षतिग्रस्त या घिसी हुई वायरिंग ठीक करें।
- निर्धारित टेस्ट में खराब पाए जाने पर फैन 1 रिले बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तापमान गेज ऊपर जाए, इंजन ज़्यादा गर्म हो या A/C चलाने पर तापमान बढ़े, तो वाहन न चलाएँ। A/C बंद करें और ज़्यादा गर्म होना शुरू हो तो सुरक्षित जगह रुकें। लगातार ओवरहीटिंग से इंजन को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।