इसका क्या मतलब है
सप्लाई रेल जो एक्ट्यूएटर के एक समूह को पावर देती है (आमतौर पर इंजेक्टर, EGR, थ्रॉटल मोटर) वह ओपन है। कई डाउनस्ट्रीम एक्ट्यूएटर काम करना बंद कर देते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एक्ट्यूएटर सप्लाई वोल्टेज A, इंजन के कई एक्ट्यूएटर को पावर देता है। वाहन के अनुसार इनमें इंजेक्टर, थ्रॉटल मोटर या EGR कॉम्पोनेंट शामिल हो सकते हैं। कंट्रोल मॉड्यूल को इस सप्लाई सर्किट में ओपन मिलने पर P0657 सेट होता है, जिससे इससे पावर पाने वाले कुछ या सभी एक्ट्यूएटर की सप्लाई बाधित हो जाती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई रिले ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर निकलना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक सोल्डर ज्वॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- संभावित लिम्प मोड या स्टार्ट न होना
- मॉड्यूल में कई फॉलो-अप फॉल्ट
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और एक साथ आए कई एक्ट्यूएटर, इंजेक्टर, थ्रॉटल या EGR कोड स्कैन करें, क्योंकि संभव है कि वे सप्लाई A साझा करते हों।
- लाइव डेटा और लक्षणों से पता करें कि प्रभावित एक्ट्यूएटर की पावर एक साथ जा रही है या सिर्फ कुछ स्थितियों में।
- एक्ट्यूएटर सप्लाई A के फ्यूज़, रिले, वायरिंग और कनेक्टर में ढीला कनेक्शन, खराब वायर, जंग या पीछे धँसा पिन देखें।
- निर्माता के विनिर्देश का पालन करते हुए वायरिंग डायग्राम से सप्लाई सर्किट में पावर और कंटिन्यूटी जाँचें, जिसमें रिले का संचालन भी शामिल हो।
- अगर बाहरी सर्किट ठीक हो, तो कॉम्पोनेंट बदलने से पहले कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट और साझा एक्ट्यूएटर सप्लाई पथ जाँचें।
सामान्य समाधान
- खराब सप्लाई रिले या फ्यूज़ बदलें और पहले खराबी का कारण जाँचें।
- एक्ट्यूएटर सप्लाई A में ओपन वायर या ढीले कनेक्टर की मरम्मत करें।
- पीछे धँसे या खराब टर्मिनल को सही जगह बैठाएँ या उसकी मरम्मत करें।
- कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट की मरम्मत तभी करें जब सर्किट जाँच में उसकी खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
एक्ट्यूएटर सप्लाई में ओपन होने से इंजन बंद हो सकता है, स्टार्ट नहीं हो सकता या थ्रॉटल अथवा उत्सर्जन-कंट्रोल फंक्शन काम करना बंद कर सकते हैं। इंजन बंद हो या उसकी प्रतिक्रिया अनिश्चित हो, तो वाहन न चलाएँ; चलते रहने से ट्रैफिक में पावर जा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।