इसका क्या मतलब है
फ्यूल लेवल आउटपुट पर एक सर्किट फॉल्ट जिसे ECU अन्य मॉड्यूल (इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, रेंज एस्टिमेटर) को भेजता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल फ्यूल-लेवल सिग्नल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर या किसी अन्य रिसीविंग मॉड्यूल को भेजता है, ताकि वह ईंधन का स्तर दिखा सके या बची हुई दूरी का अनुमान लगा सके। आउटपुट सर्किट ओपन, शॉर्ट या किसी अन्य तरह अपेक्षित इलेक्ट्रिकल स्थिति से बाहर हो, तो P0656 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल-लेवल आउटपुट वायरिंग में ओपन या शॉर्ट
- कमजोर कनेक्टर संपर्क
- प्राप्त करने वाले इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर या मॉड्यूल में फॉल्ट
- कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- संभावित लिम्प मोड या स्टार्ट न होना
- मॉड्यूल में कई फॉलो-अप फॉल्ट
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और फ्यूल-लेवल या कम्युनिकेशन से जुड़े कोड के लिए इंजन और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मॉड्यूल स्कैन करें।
- इंजन कंट्रोल मॉड्यूल की फ्यूल-लेवल रीडिंग की तुलना क्लस्टर डिस्प्ले और किसी भी रिसीविंग मॉड्यूल के लाइव डेटा से करें।
- कंट्रोल मॉड्यूल और रिसीवर के बीच फ्यूल-लेवल आउटपुट वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, जंग, ढीले संपर्क या पीछे धँसे पिन देखें।
- वायरिंग डायग्राम से आउटपुट सर्किट में ओपन और शॉर्ट जाँचें, फिर निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कनेक्टर कंटिन्यूटी जाँचें।
- अगर सर्किट की जाँच सही हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार रिसीविंग मॉड्यूल का इनपुट और कंट्रोल मॉड्यूल का आउटपुट सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- फ्यूल-लेवल आउटपुट वायरिंग में ओपन या शॉर्ट की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर संपर्क साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- इनपुट टेस्ट विफल होने पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर या रिसीविंग मॉड्यूल की मरम्मत करें।
- कंट्रोल मॉड्यूल का आउटपुट और वायरिंग जाँचने के बाद ही उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
मुख्य जोखिम फ्यूल गेज या बची हुई दूरी का गलत अनुमान मिलने या डिस्प्ले बंद होने का है। टैंक का ईंधन अचानक कम हो जाए, तो आप रास्ते में फँस सकते हैं। डिस्प्ले फिर भरोसेमंद होने तक ईंधन की खपत का सावधानी से हिसाब रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।