इसका क्या मतलब है
जेनरेटर फील्ड सर्किट की प्रतिक्रिया कमांड से मेल नहीं खाती। नियमन (regulation) के दौरान फील्ड करंट धीमी गति से बढ़ता है, भटकता है या कमांड किए गए मान तक पहुँचने में विफल रहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
जनरेटर F-टर्मिनल सर्किट अल्टरनेटर के फील्ड करंट को नियंत्रित करता है। इसकी प्रतिक्रिया ECM के चार्जिंग कमांड के अनुरूप होनी चाहिए। फील्ड सर्किट की प्रतिक्रिया कमांड से मेल न खाए—जैसे धीमी, धीरे-धीरे बदलती या अधूरी हो—तो P0626 सेट होता है। यह कोड केवल सर्किट का वोल्टेज कम या ज़्यादा होने की स्थिति नहीं बताता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रेगुलेटर या रोटर फॉल्ट
- फील्ड सर्किट उच्च प्रतिरोध
लक्षण
- चार्जिंग-सिस्टम वार्निंग लाइट जल सकती है
- यदि जेनरेटर फील्ड को ठीक से नियंत्रित नहीं किया जाता है तो बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा कैप्चर करें और जनरेटर कमांड, चार्जिंग वोल्टेज तथा संबंधित कोड देखें, ताकि पता चले कि फील्ड की प्रतिक्रिया कब कमांड से मेल नहीं खाई।
- F-टर्मिनल वायरिंग और कनेक्टर में जंग, ढीले पिन, गर्मी से हुई क्षति या हाई-रेज़िस्टेंस संपर्क जाँचें।
- बैटरी और इंजन ग्राउंड जाँचें, क्योंकि रिटर्न पथ में रेज़िस्टेंस फील्ड की प्रतिक्रिया को धीमा या बिगाड़ सकता है।
- इलेक्ट्रिकल लोड बदलने पर लाइव डेटा में कमांड किए गए फील्ड बदलावों की तुलना अल्टरनेटर आउटपुट से करें।
- फील्ड सर्किट का रेज़िस्टेंस मापें और निर्माता की स्पेसिफ़िकेशन के अनुसार रेगुलेटर तथा रोटर की प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- हाई-रेज़िस्टेंस वाले F-टर्मिनल कनेक्शन साफ़ करके सुरक्षित रूप से लगाएँ।
- क्षतिग्रस्त या हाई-रेज़िस्टेंस वाली फील्ड-सर्किट वायरिंग की मरम्मत करें।
- खराब बैटरी या इंजन ग्राउंड को ठीक करें।
- यदि परीक्षण से रेगुलेटर या रोटर रिस्पांस फॉल्ट की पुष्टि होती है, तो रेगुलेटर या अल्टरनेटर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग आउटपुट अस्थिर होने पर वाहन चलना जारी रख सकता है, लेकिन बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज हो सकती है या इलेक्ट्रिकल वोल्टेज उतार-चढ़ाव कर सकता है। चार्जिंग परफॉर्मेंस की जाँच होने तक लंबी यात्राओं और भारी इलेक्ट्रिकल लोड से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।