इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल इंजन ऑयल प्रेशर सेंसर या स्विच B से आने वाले वोल्टेज सिग्नल की निगरानी करता है। सिग्नल कैलिब्रेट की गई सीमा से नीचे जाने पर यह कोड सेट होता है; केवल इस कोड से यह पुष्टि नहीं होती कि वास्तविक ऑयल प्रेशर कम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंजन ऑयल प्रेशर सेंसर या स्विच B, ऑयल प्रेशर मॉनिटर करने के लिए कंट्रोल मॉड्यूल को वोल्टेज सिग्नल भेजता है। जब यह सिग्नल कैलिब्रेट की गई रेंज से नीचे चला जाए, तो P055C सेट होता है। कम इलेक्ट्रिकल रीडिंग का कारण सर्किट या सेंसर हो सकता है; केवल इससे यह साबित नहीं होता कि वास्तविक ऑयल प्रेशर कम है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- ऑयल प्रेशर सेंसर या स्विच B खराब है
- वायरिंग या कनेक्टर खुला है या उसमें प्रतिरोध अधिक है
- वास्तविक ऑयल प्रेशर अपेक्षित सीमा से कम है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- ऑयल प्रेशर चेतावनी लाइट जल सकती है
- ऑयल प्रेशर गेज या डिस्प्ले पर रीडिंग कम या अनियमित हो सकती है
- वास्तविक ऑयल प्रेशर कम होने पर इंजन से आवाज़ आ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- ऑयल का स्तर जाँचें और इंजन की आवाज़ सुनें। ऑयल चेतावनी जल रही हो या इंजन की आवाज़ असामान्य हो, तो इंजन बंद करें।
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और सेंसर B के लाइव डेटा की तुलना ऑयल प्रेशर चेतावनी तथा दूसरी उपलब्ध रीडिंग से करें।
- B सेंसर के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले पिन, घिसाव या ग्राउंड को छूते सिग्नल तार की जाँच करें।
- निर्माता की स्पेसिफ़िकेशन के अनुसार B सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट, खुले सर्किट और ज़्यादा रेज़िस्टेंस की जाँच करें।
- अगर सर्किट सही है, तो सेंसर या स्विच B का परीक्षण करें और निर्माता द्वारा निर्धारित तरीके से वास्तविक ऑयल प्रेशर की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- निर्धारित ऑयल डालकर कम ऑयल स्तर ठीक करें।
- सेंसर B कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल तार या दूसरी क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- टेस्ट में विफल सेंसर या स्विच B बदलें।
- ऑयल प्रेशर कम होने के किसी भी पुष्टि किए गए मैकेनिकल कारण को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ऑयल प्रेशर की चेतावनी जल रही हो, इंजन से आवाज़ आ रही हो या रीडिंग कम हो, तो इंजन बंद करें और ड्राइव न करें; वास्तविक कम प्रेशर से इंजन को गंभीर नुकसान हो सकता है। इंजन सामान्य लगे, तब भी प्रेशर की जाँच होने तक ड्राइविंग सीमित रखें, क्योंकि यह कोड वायरिंग की खराबी और वास्तविक प्रेशर की समस्या में अंतर नहीं बता सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।