इसका क्या मतलब है
EGR कंट्रोल सर्किट B पर एक सामान्य इलेक्ट्रिकल फॉल्ट — हाई-प्रेशर और लो-प्रेशर EGR लूप वाले इंजन पर दूसरा EGR वाल्व।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR कंट्रोल B, जहाँ लगा हो वहाँ इंजन के दूसरे एग्जॉस्ट-गैस-रीसर्क्युलेशन पाथ में वाल्व चलाता है। कंट्रोल मॉड्यूल इस वाल्व को कमांड देने वाले विद्युत सर्किट की जाँच करता है और ओपन या शॉर्ट जैसी सामान्य सर्किट खराबी मिलने पर P045A सेट करता है। यह किसी खास लो या हाई सिग्नल की स्थिति नहीं बताता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- EGR कंट्रोल सोलनॉइड की विफलता
- कंट्रोल वायरिंग में ओपन या शॉर्ट
- संक्षारित या ढीला कनेक्टर
- कंट्रोल मॉड्यूल में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- लोड के तहत पिंगिंग या नॉकिंग होना
- पावर में कमी और झटके लगना
- संभावित रूप से रफ आइडल
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित EGR कोड पढ़कर देखें कि सर्किट खराबी कब हुई और क्या यह खास तौर पर कंट्रोल B को प्रभावित करती है।
- इंजन बंद होने पर EGR B वाल्व या सोलनॉइड के कनेक्टर में ढीलापन, जंग, नमी या क्षतिग्रस्त पिन जाँचें।
- EGR B वायरिंग हार्नेस में टूट-फूट, रगड़, दबाव या गर्म अथवा चलने वाले पुर्ज़ों से संपर्क जाँचें।
- स्कैन टूल से EGR B की कमांड स्थिति की तुलना उपलब्ध सर्किट या पोज़िशन डेटा से करें और नोट करें कि खराबी अभी मौजूद है या रुक-रुककर आती है।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके EGR B कंट्रोल सर्किट की कंटिन्यूटी और शॉर्ट टेस्ट करें, फिर नतीजों की निर्माता के विनिर्देशों से तुलना करें।
- यदि वायरिंग और वाल्व या सोलनॉइड सही टेस्ट हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल के कनेक्शन और आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- EGR B कनेक्टर फिर से जोड़कर सुरक्षित करें या जहाँ उचित हो जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें।
- EGR B कंट्रोल सर्किट की क्षतिग्रस्त या रगड़ से खराब हुई वायरिंग ठीक करें।
- सर्किट की खराबी की पुष्टि के बाद खराब EGR B कंट्रोल सोलनॉइड या वाल्व बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत या बदलाव तभी करें जब उसकी पावर, ग्राउंड, वायरिंग और आउटपुट की पुष्टि हो चुकी हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू रूप से चलता है, तो आम तौर पर सावधानी से वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन इंजन पिंग करे, हिचके या पावर खोए तो भारी लोड से बचें। इस खराबी से NOx एमिशन बढ़ सकते हैं और एमिशन निरीक्षण विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।