इसका क्या मतलब है
पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल ने EVAP पर्ज कंट्रोल वाल्व सर्किट में कम इलेक्ट्रिकल सिग्नल का पता लगाया। यह एक सर्किट फॉल्ट को इंगित करता है; यह अपने आप में वाष्प लीक या खराब वाल्व की पुष्टि नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
पर्ज कंट्रोल वाल्व खुलकर EVAP कैनिस्टर में जमा ईंधन वाष्प को इंजन में खींचता है और कंट्रोल मॉड्यूल उसके विद्युत सर्किट की निगरानी करता है। जब पर्ज-वाल्व सर्किट का सिग्नल अपेक्षा से कम होता है, तो P0458 सेट होता है। यह ग्राउंड से शॉर्ट जैसी विद्युत समस्या का संकेत है; इससे यह साबित नहीं होता कि वाल्व से वाष्प लीक हो रही है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित होना - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इंसुलेशन के जरिए हार्नेस का घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- लूज-कैप चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और स्कैन-टूल डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि पर्ज वाल्व को कब कमांड मिला और सर्किट की खराबी अभी मौजूद है या नहीं।
- EVAP पर्ज वाल्व ढूँढ़ें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में रगड़, जंग, ढीले पिन या इंजन के पास नुकसान जाँचें।
- सर्किट की निगरानी करते हुए कनेक्टर और हार्नेस को धीरे से हिलाएँ, ताकि सिग्नल में बदलाव या रुक-रुककर होने वाला शॉर्ट जाँचा जा सके।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देशों का उपयोग करके पर्ज-वाल्व कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और उसकी पावर सप्लाई तथा कनेक्शन भी देखें।
- यदि सर्किट ठीक हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी मानने से पहले निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पर्ज वाल्व का विद्युत टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुआ कंट्रोल वायर या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले पर्ज-वाल्व कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- पर्ज-वाल्व सर्किट की खराब पावर सप्लाई या खुला कनेक्शन ठीक करें।
- यदि पर्ज वाल्व निर्धारित विद्युत टेस्ट में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन EVAP पर्ज कंट्रोल उपलब्ध नहीं हो सकता और एमिशन टेस्ट विफल हो सकता है। ईंधन की तेज़ गंध आए या इंजन खराब चले, तो ड्राइविंग सीमित रखें और खराबी जल्द ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।