इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर कैम सेंसर B लोअर प्लॉसिबिलिटी से नीचे है — शॉर्ट टू ग्राउंड। कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर यह पहचानता है कि कौन सा सिलेंडर कम्प्रेशन स्ट्रोक पर है — इसके बिना ECM सही ढंग से सीक्वेंशियल इंजेक्शन या कॉइल-ऑन-प्लग इग्निशन नहीं चला सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 पर कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर B एक पोजीशन सिग्नल भेजता है, जिसका उपयोग इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इंजन टाइमिंग और इंजेक्शन का समन्वय करने में करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम हो। अक्सर सिग्नल सर्किट ग्राउंड से शॉर्ट होती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- शॉर्ट टू ग्राउंड
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इन्सुलेशन के माध्यम से हार्नेस का रगड़ना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- पावर लॉस, विशेष रूप से मिड-RPM रेंज में
- संभावित रफ आइडल या स्टॉलिंग
- ईंधन की खपत में वृद्धि
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित करें और बैंक 1 पर सेंसर B की लाइव रीडिंग जाँचें कि दर्ज परिस्थितियों में सिग्नल कम है या नहीं।
- बैंक 1 के सेंसर B कनेक्टर और हार्नेस में जंग, पीछे धँसे पिन या ग्राउंड तक घिसे इंसुलेशन जाँचें।
- जहाँ लागू हो, निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सेंसर की पावर और ग्राउंड कनेक्शन जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के निर्देशानुसार सेंसर और मॉड्यूल को अलग करके सिग्नल वायर की निरंतरता और ग्राउंड से अनचाहा संपर्क जाँचें।
- वायरिंग सही हो तो निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर B और उसका सिग्नल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें और सुरक्षित कनेक्शन बहाल करें।
- घिसी वायरिंग या सेंसर B सिग्नल सर्किट में पुष्टि किए गए ग्राउंड शॉर्ट की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर या पीछे धँसे टर्मिनल को बदलें।
- जाँच में खराब पाए जाने पर बैंक 1 पर सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर B के कम सिग्नल से इंजन खराब चल सकता है, बंद हो सकता है या पावर खो सकता है, इसलिए लंबी यात्राओं से बचें और इंजन बंद हो या बहुत असमान चले तो रुक जाएँ। गाड़ी चलाते रहने से ईंधन की खपत और उत्सर्जन बढ़ सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।