इसका क्या मतलब है
थ्रॉटल या पेडल पोजीशन सेंसर का B चैनल ऐसे मान रिपोर्ट करता है जो A चैनल या इंजन लोड के साथ मेल नहीं खाते। अक्सर रेजिस्टिव ट्रैक में यांत्रिक घिसाव या अटके हुए पेडल/थ्रॉटल प्लेट के कारण होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
PCM थ्रॉटल या एक्सेलरेटर-पेडल पोजीशन सेंसर B के सिग्नल की स्वीकार्य सीमा और प्रतिक्रिया का मूल्यांकन करता है, जब थ्रॉटल या पेडल चलता है। B रीडिंग का व्यवहार अपेक्षित सीमा या प्रदर्शन पैटर्न से बाहर होने पर P0221 सेट होता है; इसकी वजह सेंसर का घिसना या मूवमेंट का रुकना हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रेजिस्टिव ट्रैक घिस गया है
- थ्रॉटल प्लेट अड़ रही है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- घटी हुई थ्रॉटल प्रतिक्रिया, संभावित लिम्प मोड
- झिझक या सर्ज होना
- आइडल बहुत ज्यादा या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और संबंधित थ्रॉटल, पेडल या correlation कोड जाँचें, ताकि पता चले कि B रीडिंग कब असंभव हुई।
- पेडल या थ्रॉटल को धीरे-धीरे चलाते हुए सेंसर B का live data ग्राफ करें और उसकी प्रगति की उपलब्ध संबंधित पोजीशन तथा इंजन-लोड डेटा से तुलना करें।
- पेडल या थ्रॉटल तंत्र में अटकने या रुकावट की जाँच करें और B सेंसर कनेक्टर तथा हार्नेस में नुकसान या खराब संपर्क देखें।
- जाँचें कि B सिग्नल अपनी पूरी मूवमेंट में सहज रूप से बदलता है और रीडिंग को निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
- यदि सिग्नल सीमा से बाहर रहे, तो पुर्जे बदलने से पहले निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से सेंसर और सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- पेडल या थ्रॉटल तंत्र की रुकावट हटाएँ या अटकने की समस्या ठीक करें।
- ढीले कनेक्टर या सेंसर B की क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि जाँच में थ्रॉटल या पेडल पोजीशन सेंसर B घिसा हुआ या कैलिब्रेशन से बाहर पाया जाए, तो उसे बदलें।
- मरम्मत के बाद निर्माता द्वारा निर्दिष्ट समायोजन या relearn प्रक्रिया करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि थ्रॉटल प्रतिक्रिया में झटका, उछाल हो या reduced-power मोड सक्रिय हो, तो तेज़ ट्रैफिक और भारी एक्सेलरेशन से बचें। खराबी से एक्सेलरेशन असंगत हो सकता है और सुरक्षित रूप से ट्रैफिक में शामिल होने के लिए जरूरी प्रतिक्रिया नहीं मिल सकती।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।