इसका क्या मतलब है
B चैनल का वोल्टेज निचली डायग्नोस्टिक सीमा से कम है। इसका कारण ट्रैक B में ओपन सर्किट, ग्राउंड से शॉर्ट या सेंसर एलिमेंट की खराबी हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
PCM थ्रॉटल या एक्सेलरेटर-पेडल पोजीशन सेंसर B के सिग्नल वोल्टेज को मॉनिटर करता है। सिग्नल सर्किट की निचली डायग्नोस्टिक सीमा से नीचे जाने पर P0222 सेट होता है; यह कम इनपुट दर्शाता है, लेकिन यह नहीं बताता कि वजह वायरिंग, कनेक्शन या सेंसर है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- TPS B सर्किट ओपन है या ग्राउंड से शॉर्ट है
- वायरिंग या कनेक्टर में फॉल्ट
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- घटी हुई थ्रॉटल प्रतिक्रिया, संभावित लिम्प मोड
- झिझक या सर्ज होना
- आइडल बहुत ज्यादा या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और सेंसर B या रेफरेंस-वोल्टेज से जुड़े अन्य कोड जाँचें, जो साझा सर्किट की समस्या की ओर संकेत कर सकते हैं।
- पेडल या थ्रॉटल चलाते हुए सेंसर B का live data देखें और पुष्टि करें कि रीडिंग लगातार कम रहती है या बीच-बीच में बदलती है।
- B सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग लगे पिन, ढीले टर्मिनल, ग्राउंड से शॉर्ट हुई वायर या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश से सेंसर B के रेफरेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से सेंसर B की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ कर सुरक्षित करें।
- B सिग्नल सर्किट में ओपन या ग्राउंड से शॉर्ट की मरम्मत करें।
- यदि सर्किट जाँच में थ्रॉटल या पेडल पोजीशन सेंसर B खराब साबित हो, तो उसे बदलें।
- यदि जाँच से पता चले कि साझा रेफरेंस या ग्राउंड खराबी B सर्किट को प्रभावित कर रही है, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम या अप्रत्याशित हो सकती है, इसलिए तेज़ ट्रैफिक और ऐसी स्थिति से बचें जहाँ तुरंत एक्सेलरेशन जरूरी हो। यदि इंजन पेडल के प्रति भरोसेमंद प्रतिक्रिया न दे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।