इसका क्या मतलब है
B चैनल का वोल्टेज ऊपरी डायग्नोस्टिक सीमा से अधिक है। इसका सामान्य कारण सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट या खराब सेंसर होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
PCM थ्रॉटल या एक्सेलरेटर-पेडल पोजीशन सेंसर B के सिग्नल वोल्टेज को मॉनिटर करता है। सिग्नल सर्किट की ऊपरी डायग्नोस्टिक सीमा से ऊपर जाने पर P0223 सेट होता है; इसकी वजह सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट या सेंसर खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- TPS B सर्किट सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट है
- TPS B एलिमेंट फेल हो गया है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- घटी हुई थ्रॉटल प्रतिक्रिया, संभावित लिम्प मोड
- झिझक या सर्ज होना
- आइडल बहुत ज्यादा या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और सेंसर B या रेफरेंस-वोल्टेज के अन्य कोड जाँचें, जो साझा विद्युत खराबी दिखा सकते हैं।
- पेडल या थ्रॉटल को धीरे-धीरे चलाते हुए सेंसर B का live data देखें और पुष्टि करें कि रीडिंग ऊँची बनी रहती है या मूवमेंट के साथ बदलती है।
- सेंसर B कनेक्टर और वायरिंग में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, सप्लाई वायर से शॉर्ट, जंग या खराब टर्मिनल संपर्क की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश से B सर्किट की रेफरेंस, ग्राउंड और सिग्नल वायरिंग जाँचें।
- यदि वायरिंग सही हो, तो सेंसर B खराब है या नहीं, इसकी पुष्टि के लिए निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से जाँच करें।
सामान्य समाधान
- यदि सेंसर B सिग्नल सप्लाई सर्किट से शॉर्ट हो, तो वायरिंग की मरम्मत करें।
- सेंसर B कनेक्टर के खराब कनेक्शन साफ करें या ठीक करें।
- यदि जाँच से थ्रॉटल या पेडल पोजीशन सेंसर B खराब साबित हो, तो उसे बदलें।
- यदि जाँच से पता चले कि संबंधित रेफरेंस-वोल्टेज खराबी B सिग्नल को प्रभावित कर रही है, तो उसे ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
B सिग्नल ऊँचा होने से थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम या असंगत हो सकती है, इसलिए खराबी की जाँच होने तक तेज़ ट्रैफिक और भारी एक्सेलरेशन से बचें। यदि वाहन अनपेक्षित रूप से तेज़ हो या सामान्य प्रतिक्रिया न दे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।