इसका क्या मतलब है
PCM ने थ्रॉटल/पेडल पोजीशन सेंसर या स्विच C सर्किट से कम इनपुट का पता लगाया है। इसका मतलब है कि सिग्नल डायग्नोस्टिक सीमा से नीचे है, लेकिन इससे वायरिंग में किसी खास खराबी की पहचान नहीं होती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
जहाँ लगा हो, PCM थ्रॉटल या एक्सेलरेटर-पेडल पोजीशन सेंसर C के सिग्नल को मॉनिटर करता है। C सर्किट सिग्नल निचली डायग्नोस्टिक सीमा से नीचे जाने पर P0227 सेट होता है; केवल इस कम इनपुट से शॉर्ट, खराब कनेक्शन या सेंसर खराबी की पहचान नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के माध्यम से हार्नेस घिस रही है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- घटी हुई थ्रॉटल प्रतिक्रिया, संभावित लिम्प मोड
- झिझक या सर्ज होना
- आइडल बहुत ज्यादा या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और सेंसर C या साझा रेफरेंस-वोल्टेज के अन्य कोड जाँचें, जो खराबी ढूँढ़ने में मदद कर सकते हैं।
- पेडल या थ्रॉटल चलाते हुए सेंसर C का live data देखें और पता करें कि रीडिंग लगातार कम रहती है या मूवमेंट के दौरान गिरती है।
- सेंसर C कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, घिसाव या ग्राउंड से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर की जाँच करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश से C सर्किट के सिग्नल, रेफरेंस और ग्राउंड पथ जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से सेंसर C जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर C कनेक्टर के खराब कनेक्शन साफ कर सुरक्षित करें।
- C सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- यदि जाँच में सेंसर C का आउटपुट विनिर्देश से नीचे रहे, तो उसे बदलें।
- यदि जाँच से साझा रेफरेंस या ग्राउंड खराबी के C सर्किट को प्रभावित करने की पुष्टि हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम या असंगत हो सकती है, इसलिए तेज़ ट्रैफिक और ऐसी स्थिति से बचें जहाँ तुरंत एक्सेलरेशन जरूरी हो। यदि पेडल से अनुमानित प्रतिक्रिया न मिले, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।