इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर सेंसर A और B की रीडिंग अपेक्षा के अनुसार मेल नहीं खाती हैं। यह कोड सेंसर रीडिंग के बीच बेमेल (mismatch) को इंगित करता है; यह अपने आप में किसी मैकेनिकल बूस्ट-कंट्रोल फॉल्ट की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर Sensors A और B, सिस्टम के अनुसार दो निर्धारित सेंसरिंग पॉइंट या टर्बो आउटलेट पर प्रेशर मापते हैं। P01FF तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को उनकी रीडिंग अपेक्षित रूप से एक-दूसरे से मेल खाती न दिखे। इस अंतर की वजह सेंसर या प्रेशर पाथ हो सकता है; इससे अकेले बूस्ट-कंट्रोल की यांत्रिक खराबी साबित नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक प्रेशर सेंसर में बदलाव आ गया है या वह खराब हो गया है
- सेंसर पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर कॉन्टैक्ट
- प्रेशर-सेंसिंग होज़ ब्लॉक होना, लीक होना, या डिस्कनेक्ट होना
- एयर-पाथ लीक के कारण वास्तविक दबाव में अंतर आना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- पावर में भारी कमी / लिंप मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआं निकलना संभव
- इंटेक से सीटी बजने या हिसिंग की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और समान परिचालन परिस्थितियों में Sensor A तथा Sensor B की लाइव रीडिंग की तुलना करें।
- जहाँ उचित हो, इंजन बंद होने पर जाँचें कि दोनों सेंसर की रीडिंग एक-दूसरे और प्रेशर के अन्य डेटा के अनुसार विश्वसनीय है या नहीं।
- दोनों सेंसर के कनेक्टर और वायरिंग में ढीलापन, जंग, घिसाव या गर्मी से हुए नुकसान की जाँच करें।
- दोनों प्रेशर-सेंसिंग होज़ या पैसेज में रुकावट, लीकेज, डिस्कनेक्शन या गलत रूटिंग की जाँच करें।
- यदि दोनों सर्किट और प्रेशर पाथ सही हों, तो एयर-पाथ लीकेज की जाँच करें और निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर रीडिंग की स्वतंत्र प्रेशर माप से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- Sensor A या B की लीकेज वाली, बंद या क्षतिग्रस्त प्रेशर होज़ फिर से जोड़ें या बदलें।
- जिस सेंसर की रीडिंग अविश्वसनीय हो, उसकी क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्क की मरम्मत करें।
- प्रेशर के अंतर को समझाने वाला एयर-पाथ लीकेज ठीक करें।
- दूसरे सेंसर और उसके सर्किट के सही होने की पुष्टि के बाद, ड्रिफ्ट करने वाला या खराब प्रेशर सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
प्रेशर के अंतर की जाँच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और टोइंग से बचें, खासकर यदि वाहन की पावर कम हो गई हो। धुआँ, तेज़ सिसकारी जैसी आवाज़, टर्बो की असामान्य आवाज़ या पावर में भारी कमी आए, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।