इसका क्या मतलब है
PCM ने टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर सेंसर B से कम सिग्नल का पता लगाया। यह सर्किट या सेंसर सिग्नल की समस्या को इंगित करता है; यह अपने आप में किसी मैकेनिकल बूस्ट-कंट्रोल फॉल्ट की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर Sensor B, सिस्टम के अनुसार दूसरे निर्धारित टर्बो आउटलेट सेंसरिंग पॉइंट या दूसरे टर्बो पर प्रेशर मापता है। P01FC तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को Sensor B का सर्किट सिग्नल अपेक्षित स्तर से कम दिखे। यह कम इलेक्ट्रिकल सिग्नल की ओर संकेत करता है, लेकिन इससे अकेले यांत्रिक बूस्ट की खराबी साबित नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- हर्नेस के इंसुलेशन का घिस जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- पावर में भारी कमी / लिंप मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआं निकलना संभव
- इंटेक से सीटी बजने या हिसिंग की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा कैप्चर करें और इग्निशन ऑन तथा इंजन ऑफ की स्थिति में Sensor B की लाइव रीडिंग जाँचें। फिर इसकी तुलना Sensor A और प्रेशर की अन्य रीडिंग से करें।
- Sensor B के कनेक्टर में जंग, पीछे हटे पिन या खराब टर्मिनल संपर्क देखें। हार्नेस में घिसाव की जाँच करें, जिससे सिग्नल ग्राउंड से शॉर्ट हो सकता है।
- प्रेशर होज़ या पैसेज में रुकावट, लीकेज या डिस्कनेक्शन की जाँच करें, जो प्रेशर रीडिंग को भी प्रभावित कर सकता है।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार Sensor B के सिग्नल, सप्लाई और ग्राउंड सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट या अत्यधिक कनेक्शन रेजिस्टेंस की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और प्रेशर प्लंबिंग सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार Sensor B और मॉड्यूल इनपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर या घिसे Sensor B हार्नेस की मरम्मत करें।
- Sensor B के जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें, कसें या उनकी मरम्मत करें।
- Sensor B की बंद या लीकेज वाली प्रेशर होज़ ठीक करें।
- यदि सही सर्किट पावर और ग्राउंड के बावजूद Sensor B कम सिग्नल दे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ एक्सेलरेशन और टोइंग से बचें, क्योंकि Sensor B के कम सिग्नल पर कंट्रोल मॉड्यूल पावर सीमित कर सकता है। पावर में भारी कमी, धुआँ या टर्बो की असामान्य आवाज़ आए, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।