इसका क्या मतलब है
PCM ने टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर सेंसर B से रुक-रुक कर (इंटरमिटेंट) या अनिश्चित (एरेटिक) सिग्नल का पता लगाया। यह कोड एक अस्थिर सेंसर सिग्नल को इंगित करता है; यह अपने आप में किसी मैकेनिकल बूस्ट-कंट्रोल फॉल्ट को स्थापित नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर Sensor B, सिस्टम के अनुसार दूसरे निर्धारित टर्बो आउटलेट सेंसरिंग पॉइंट या दूसरे टर्बो पर प्रेशर मापता है। P01FE तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को Sensor B का सिग्नल अस्थिर या अनियमित मिले। इसकी वजह रुक-रुककर होने वाला इलेक्ट्रिकल संपर्क हो सकता है; इससे अकेले यांत्रिक बूस्ट की खराबी साबित नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कनेक्टर ढीला या जंग लगा होना
- कंपन के कारण रुक-रुक कर कॉन्टैक्ट होने वाला कनेक्टर
- वाइब्रेटिंग कंपोनेंट के संपर्क में आई हर्नेस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- पावर में भारी कमी / लिंप मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआं निकलना संभव
- इंटेक से सीटी बजने या हिसिंग की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और Sensor B का लाइव डेटा देखते हुए रुकावट या अचानक उछाल देखें। इसकी तुलना Sensor A से भी करें।
- Sensor B के कनेक्टर में ढीलापन, जंग या कंपन के दौरान संपर्क खो सकने वाले टर्मिनल की जाँच करें।
- Sensor B हार्नेस के रास्ते की जाँच करें कि वह कंपन करने वाले, गर्म या चलते पुर्ज़ों से तो नहीं रगड़ रहा; इंसुलेशन में नुकसान देखें।
- वाहन को सुरक्षित रूप से स्थिर रखकर सिग्नल मॉनिटर करते हुए हार्नेस और कनेक्टर को हल्के से हिलाएँ और सिग्नल में रुकावट देखें।
- यदि वायरिंग की रुक-रुककर होने वाली खराबी न मिले, तो प्रेशर होज़ की जाँच करें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार Sensor B का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- Sensor B का ढीला कनेक्टर सुरक्षित करें और खराब टर्मिनल संपर्क की मरम्मत करें।
- कंपन करने वाले पुर्ज़े से रगड़ खाने वाले हार्नेस को नया रास्ता देकर सुरक्षित करें।
- Sensor B की जंग लगी या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि सही वायरिंग और प्रेशर प्लंबिंग के बावजूद सिग्नल अनियमित रहे, तो Sensor B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
धीरे गाड़ी चलाएँ और तेज़ एक्सेलरेशन या टोइंग से बचें, क्योंकि रुक-रुककर आने वाला प्रेशर सिग्नल बिना चेतावनी पावर घटा सकता है। इंजन की पावर काफी कम हो, धुआँ निकले या टर्बो की असामान्य आवाज़ आए, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।