इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर सेंसर B (दूसरा टर्बो या दूसरा मापन स्थान) पर जेनेरिक इलेक्ट्रिकल फॉल्ट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर Sensor B, सिस्टम के अनुसार दूसरे निर्धारित टर्बो आउटलेट सेंसरिंग पॉइंट या दूसरे टर्बो पर प्रेशर मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके इलेक्ट्रिकल सिग्नल को मॉनिटर करता है और सामान्य सर्किट खराबी मिलने पर P01FA सेट करता है। केवल इस कोड से विशिष्ट इलेक्ट्रिकल खराबी का पता नहीं चलता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर सेंसर खराब होना
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या ढीला कनेक्टर
- प्रेशर-सेंसिंग होज़ ब्लॉक होना या लीक होना
- खराब सेंसर पावर या ग्राउंड कनेक्शन
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- पावर में भारी कमी / लिंप मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआं निकलना संभव
- इंटेक से सीटी बजने या हिसिंग की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा कैप्चर करें और Sensor B के प्रेशर डेटा की Sensor A तथा प्रेशर की अन्य संबंधित रीडिंग से तुलना करें।
- Sensor B के कनेक्टर और हार्नेस में ढीले या जंग लगे टर्मिनल, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या गर्म या चलते पुर्ज़ों से संपर्क की जाँच करें।
- प्रेशर-सेंसिंग होज़ या पैसेज में डिस्कनेक्शन, रुकावट, लीकेज या नुकसान की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार Sensor B के सप्लाई, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट में ओपन, शॉर्ट या खराब कनेक्शन की जाँच करें।
- यदि सर्किट और प्रेशर पाथ सही हों, तो Sensor B का परीक्षण करें और असामान्य रीडिंग समझाने वाले एयर-पाथ लीकेज की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- Sensor B की लीकेज वाली, बंद या क्षतिग्रस्त प्रेशर होज़ को फिर से जोड़ें या बदलें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें या Sensor B का कनेक्टर साफ करके सुरक्षित करें।
- जाँच में मिला एयर-पाथ लीकेज ठीक करें।
- यदि सर्किट और रीडिंग की विश्वसनीयता जाँच में Sensor B फेल हो, तो टर्बोचार्जर आउटलेट प्रेशर Sensor B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
खराबी की जाँच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और टोइंग से बचें, खासकर यदि पावर घटे या इंजन कम-पावर मोड में चला जाए। धुआँ, टर्बो की असामान्य आवाज़ या पावर में भारी कमी आए, तो गाड़ी रोक दें; लगातार चलाने से एयर-पाथ या टर्बो से जुड़ी समस्या बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।