इसका क्या मतलब है
ECU इंजन कूलेंट टेम्परेचर (ECT) सेंसर सर्किट पर रुक-रुक कर सिग्नल ड्रॉपआउट का पता लगाता है। खराबी लगातार मौजूद नहीं होती है, आमतौर पर ढीले कनेक्टर, घिसी हुई वायरिंग या थर्मल रूप से विफल होने वाले सेंसर के कारण।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर ईंधन आपूर्ति और कूलिंग सिस्टम से जुड़े फैसलों के लिए कंट्रोल मॉड्यूल को कूलेंट का तापमान बताता है। P0119 तब सेट होता है जब ECT सिग्नल बीच-बीच में गायब हो या अनियमित हो जाए। ऐसा अक्सर कनेक्टर या तार हिलने पर, या सेंसर गर्मी के साथ बदलने पर होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ECT कनेक्टर ढीला है या उसमें जंग लगी है
- गर्म होने पर सेंसर विफल हो जाता है
- गर्म इंजन भागों के पास वायरिंग घिस गई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या बिल्कुल नहीं चल रहा है
- केबिन हीटर कमजोर है या अत्यधिक गर्म है
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या कोल्ड स्टार्ट में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और ठंडे स्टार्ट से वार्म-अप तक ECT लाइव डेटा का ग्राफ देखें; अचानक ड्रॉपआउट या उछाल पर ध्यान दें।
- ECT कनेक्टर में ढीलापन, जंग, कूलेंट का दूषण या क्षतिग्रस्त पिन देखें।
- गर्म इंजन के पुर्ज़ों के पास ECT वायरिंग देखें और घिसाव, पिघला इंसुलेशन या हार्नेस पर खिंचाव जाँचें।
- इंजन चालू और लाइव डेटा दिखने पर कनेक्टर तथा हार्नेस को धीरे से हिलाएँ; देखें कि रीडिंग बदलती है या नहीं।
- यदि खराबी केवल गर्म होने पर आती हो, तो निर्माता के विनिर्देशों का पालन करते हुए सेंसर और सर्किट को गर्म होते समय फिर जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले ECT सेंसर कनेक्टर को दोबारा जोड़ें और सुरक्षित करें।
- जंग लगे संपर्क साफ करें या क्षतिग्रस्त कनेक्टर बदलें।
- ECT सर्किट की घिसी या गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि वायरिंग जाँच सही हो और गर्म होने पर सेंसर सिग्नल अनियमित हो जाए, तो ECT सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यात्राएँ छोटी रखें और तापमान गेज पर नज़र रखें; इंजन ओवरहीट हो या जरूरत पड़ने पर कूलिंग फैन न चले, तो रुक जाएँ। रुक-रुककर आने वाली रीडिंग ईंधन आपूर्ति और फैन नियंत्रण बिगाड़ सकती है, और बिना चेतावनी खराबी स्थायी हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।