इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल पता लगाता है कि इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर 1 और सेंसर 2 की रीडिंग में अपेक्षित सीमा के भीतर तालमेल नहीं है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर 1 और 2 अलग-अलग तापमान रीडिंग देते हैं, जिनकी तुलना कंट्रोल मॉड्यूल यह जाँचने के लिए करता है कि वे आपस में मेल खाती हैं या नहीं। P011A तब सेट होता है जब दोनों के बीच का अंतर अपेक्षित सहसंबंध से अधिक हो। इसका कारण गलत रीडिंग देने वाला सेंसर या किसी भी सेंसर की वायरिंग में खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक कूलेंट टेम्परेचर सेंसर ड्रिफ्ट कर रहा है या उसमें बायस है
- दोषपूर्ण सेंसर वायरिंग या कनेक्टर
- खराब विद्युत कनेक्शन या जंग
- कम सामान्यतः, एक मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या बिल्कुल नहीं चल रहा है
- केबिन हीटर कमजोर है या अत्यधिक गर्म है
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या कोल्ड स्टार्ट में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा देखें और इंजन ठंडा होने पर तथा वार्म-अप के दौरान ECT सेंसर 1 और सेंसर 2 की लाइव रीडिंग की तुलना करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी से दोनों सेंसर पहचानें, फिर हर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीलापन या क्षति देखें।
- कूलेंट का स्तर जाँचें और पुष्टि करें कि दोनों सेंसर अपेक्षित रूप से कूलेंट के संपर्क में हैं; हवा या कम कूलेंट रीडिंग बिगाड़ सकता है।
- यह पहचानने के लिए कि किसकी रीडिंग गलत है, हर सेंसर की तापमान प्रतिक्रिया की दूसरे सेंसर और इंजन के वास्तविक वार्म-अप से तुलना करें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी पर विचार करने से पहले संदिग्ध सेंसर की वायरिंग और आउटपुट निर्माता के विनिर्देशों से मिलाकर जाँचें।
सामान्य समाधान
- प्रभावित तापमान सेंसर सर्किट के ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर की मरम्मत करें।
- जिस सेंसर की रीडिंग मेल नहीं खाती, उसकी क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- कूलेंट की कमी या फँसी हवा ठीक करें, जो सेंसर के कूलेंट से संपर्क को प्रभावित कर रही हो।
- यदि कूलेंट टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग निर्माता के विनिर्देशों पर खरी न उतरे, तो गलत रीडिंग वाला सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि तापमान गेज सामान्य रहे, तो छोटी ड्राइव संभव हो सकती है; इंजन ओवरहीट हो या फैन तापमान नियंत्रित न करे, तो रुकें। असहमत रीडिंग से फैन या ईंधन आपूर्ति के गलत फैसले हो सकते हैं, इसलिए लंबी यात्रा से पहले खराबी की जाँच करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।