इसका क्या मतलब है
सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A पर सामान्य इलेक्ट्रिकल फॉल्ट (CHT सेंसर — पारंपरिक ECT के बिना इंजनों पर उपयोग किया जाता है)।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A उन इंजनों में इंजन का तापमान कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है जो पारंपरिक इंजन-कूलेंट टेम्परेचर सेंसर के बजाय इस सेंसर का उपयोग करते हैं। सेंसर A के सर्किट में सामान्य बिजली संबंधी खराबी मिलने पर P017A सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A फेल
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्क
- सेंसर सर्किट फ्यूज या साझा पावर सप्लाई फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- टेम्परेचर गेज या चेतावनी असामान्य रूप से व्यवहार कर सकती है
- स्टार्ट होने में परेशानी या रफ रनिंग
- कम इंजन परफॉर्मेंस
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और स्टार्ट करने से पहले सेंसर A का बताया तापमान परिवेश के तापमान से तुलना करें; फिर इंजन गर्म होने के दौरान उसका व्यवहार देखें।
- सेंसर A के कनेक्टर और आसपास की वायरिंग में जंग, ढीले पिन, गर्मी से क्षति या रगड़ लगने के निशान देखें।
- अन्य सेंसर या तापमान रीडिंग भी प्रभावित हों, तो सेंसर सर्किट फ़्यूज़ और साझा पावर सप्लाई जाँचें।
- वायरिंग जानकारी और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर A सर्किट की पावर, ग्राउंड और सिग्नल कंटिन्यूटी जाँचें।
- सर्किट ठीक हो, तो सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A का परीक्षण करें और उसकी प्रतिक्रिया की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- ढीले सेंसर A कनेक्टर को सुरक्षित करें या टर्मिनल का साफ़ कॉन्टैक्ट बहाल करें।
- सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- खराब सर्किट फ़्यूज़ बदलें या साझा सप्लाई की पुष्टि हुई खराबी ठीक करें।
- परीक्षण में विफल सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तभी गाड़ी चलाएँ जब तापमान चेतावनी सामान्य हो और इंजन सामान्य व्यवहार करे; तापमान चेतावनी दिखे या इंजन ज़्यादा गर्म हो, तो गाड़ी रोक दें। तापमान का अविश्वसनीय सिग्नल स्टार्टिंग और इंजन नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है, और ज़्यादा गर्म होने का पता न चलने से इंजन को गंभीर नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।