इसका क्या मतलब है
CHT सेंसर A सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से अधिक है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर रगड़, कनेक्टर सील पर पानी जाने, या पिन पीछे जाने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A उन इंजनों में तापमान सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है जो पारंपरिक कूलेंट-टेम्परेचर सेंसर के बजाय सिलेंडर-हेड सेंसर का उपयोग करते हैं। सिग्नल सर्किट की अपेक्षित सीमा से अधिक हो जाए, तो P017D सेट होता है। ऐसा खुला सिग्नल पाथ, खराब कॉन्टैक्ट या वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायर के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ओपन
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- टेम्परेचर गेज या चेतावनी असामान्य रूप से व्यवहार कर सकती है
- स्टार्ट होने में परेशानी या रफ रनिंग
- कम इंजन परफॉर्मेंस
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा देखें कि सेंसर A असामान्य रूप से अधिक रीडिंग दे रहा है या अधिक मान पर उसका सिग्नल गायब हो गया है।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में ढीले पिन, जंग, टूटे तार या पावर स्रोत से दबकर लगती वायर देखें।
- सिग्नल और ग्राउंड पाथ में कंटिन्यूटी जाँचें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सिग्नल वायर में वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- लाइव डेटा देखते हुए हार्नेस को धीरे हिलाएँ, ताकि बीच-बीच में होने वाला ओपन या शॉर्ट पता चले।
- सर्किट जाँच सही हो, तो सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A का परीक्षण करें और उसके आउटपुट की निर्माता के विनिर्देश से पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A सर्किट में खुले या टूटे तार की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर कॉन्टैक्ट ठीक करें।
- पावर स्रोत से दबकर लगी सिग्नल वायर या क्षतिग्रस्त हार्नेस इन्सुलेशन ठीक करें।
- आउटपुट परीक्षण में विफल सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तापमान चेतावनी असामान्य हो या इंजन ठीक से न चले, तो गाड़ी चलाने से बचें; ज़्यादा गर्म होने का संदेह हो, तो गाड़ी रोक दें। अधिक या अमान्य रीडिंग तापमान-आधारित इंजन नियंत्रण बिगाड़ सकती है, जबकि गलत तापमान संकेत से ओवरहीटिंग का आकलन मुश्किल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।