इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल पता लगाता है कि इंजन कूलेंट टेम्परेचर और इंटेक एयर टेम्परेचर की रीडिंग में अपेक्षित सीमा के भीतर तालमेल नहीं है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर इंजन का तापमान मापता है, जबकि इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर आने वाली हवा का तापमान मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल plausibility जाँचने के लिए दोनों रीडिंग की तुलना करता है। P011B तब सेट होता है जब वाहन की परिचालन स्थितियों के अनुसार कूलेंट और इंटेक तापमान अपेक्षित रूप से मेल न खाएँ।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलेंट या इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर ड्रिफ्ट कर रहा है या उसमें बायस है
- दोषपूर्ण सेंसर वायरिंग या कनेक्टर
- खराब विद्युत कनेक्शन या जंग
- कम सामान्यतः, एक मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या बिल्कुल नहीं चल रहा है
- केबिन हीटर कमजोर है या अत्यधिक गर्म है
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या कोल्ड स्टार्ट में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- ठंडा इंजन स्टार्ट करने से पहले ECT और IAT लाइव डेटा की तुलना परिवेश के तापमान से करें; बिना स्पष्ट कारण का बड़ा अंतर गलत रीडिंग का संकेत हो सकता है।
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा देखें और वार्म-अप के दौरान दोनों तापमान रीडिंग पर नज़र रखें कि किसकी प्रतिक्रिया अवास्तविक है।
- ECT और IAT सेंसर कनेक्टर तथा वायरिंग में जंग, ढीले संपर्क, गर्मी से नुकसान या घिसाव देखें।
- कूलेंट का स्तर जाँचें और इंजन का असामान्य रूप से धीरे गर्म होना जैसी स्थिति देखें, जो ECT तुलना को प्रभावित कर सकती है।
- कंट्रोल मॉड्यूल पर संदेह करने से पहले असहमत रीडिंग देने वाले सेंसर आउटपुट और सर्किट निर्माता के विनिर्देशों से मिलाकर जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले ECT या IAT कनेक्टर को दोबारा जोड़ें और उसका हार्नेस सुरक्षित करें।
- अवास्तविक रीडिंग देने वाले सेंसर सर्किट के जंग लगे कनेक्टर या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- कूलेंट की कमी ठीक करें या थर्मोस्टैट की खराबी सुधारें, यदि वह इंजन को सामान्य रूप से गर्म होने से रोक रही हो।
- जाँच में गलत रीडिंग या विनिर्देशों से बाहर पाया गया ECT या IAT सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन का तापमान सामान्य रहे और वह बिना झटकों के चले, तो आम तौर पर छोटी ड्राइव संभव है; ओवरहीट हो तो रुक जाएँ। यह अंतर ठंडे स्टार्ट पर ईंधन आपूर्ति और उत्सर्जन को प्रभावित कर सकता है, और इसके पीछे की कूलिंग सिस्टम खराबी बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।