इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल पता लगाता है कि बैंक 1 के लिए चार्ज एयर कूलर टेम्परेचर और इंटेक एयर टेम्परेचर की रीडिंग में अपेक्षित सीमा के भीतर तालमेल नहीं है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
चार्ज-एयर कूलर वाले टर्बोचार्ज्ड या सुपरचार्ज्ड इंजन में चार्ज-एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर ठंडी की गई संपीड़ित हवा का तापमान मापता है, जबकि इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर अलग स्थान पर हवा का तापमान मापता है। P011C तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को बैंक 1 पर ये रीडिंग अपेक्षित रूप से मेल खाती नहीं मिलतीं, जिससे बूस्ट और ईंधन आपूर्ति की गणनाएँ प्रभावित हो सकती हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्ज एयर कूलर या इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर ड्रिफ्ट कर रहा है या उसमें बायस है
- दोषपूर्ण सेंसर वायरिंग या कनेक्टर
- खराब विद्युत कनेक्शन या जंग
- कम सामान्यतः, एक मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- इंजन पावर या बूस्ट कम होना
- सुस्त एक्सीलरेशन
- ईंधन की खपत में बदलाव
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा देखें और दर्ज परिचालन स्थितियों में बैंक 1 के चार्ज-एयर कूलर तापमान तथा IAT लाइव डेटा की तुलना करें।
- इंजन ठंडा होने पर दोनों रीडिंग की तुलना परिवेश के तापमान से करें और ध्यान दें कि कौन-सा सेंसर अवास्तविक लगता है।
- वाहन की सर्विस जानकारी से बैंक 1 सेंसरों का स्थान पता करें और उनके कनेक्टर तथा वायरिंग में जंग, ढीले संपर्क, गर्मी से नुकसान या घिसाव देखें।
- बैंक 1 के चार्ज-एयर कूलर और इंटेक पथ में स्पष्ट क्षति, रिसाव या हवा के प्रवाह में रुकावट देखें, जो असामान्य तापमान व्यवहार समझा सकती हो।
- कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी पर विचार करने से पहले संदिग्ध सेंसर और उसके सर्किट को निर्माता के विनिर्देशों से मिलाकर जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 तापमान सेंसर का ढीला कनेक्टर दोबारा जोड़ें और सुरक्षित करें।
- प्रभावित सर्किट की घिसी वायरिंग की मरम्मत करें या जंग लगा कनेक्टर बदलें।
- जाँच में मिले बैंक 1 के क्षतिग्रस्त या लीक होते चार्ज-एयर कूलर या इंटेक कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जाँच में गलत रीडिंग वाला पाए जाने पर बैंक 1 का चार्ज-एयर कूलर टेम्परेचर सेंसर या IAT सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन की शक्ति या बूस्ट कम हो, तो कारण पता चलने तक टोइंग, तेज़ एक्सेलरेशन और भारी लोड वाली ड्राइविंग से बचें। चार्ज-एयर तापमान का गलत डेटा प्रदर्शन सीमित कर सकता है और ईंधन आपूर्ति को प्रभावित कर सकता है; इंजन असामान्य चले या ओवरहीटिंग के संकेत दिखें, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।