इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर सर्किट से कम इनपुट का पता लगाता है। एक सामान्य NTC सेंसर के साथ, यह अस्वाभाविक रूप से उच्च तापमान के अनुरूप हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट टेम्परेचर सेंसर ईंधन आपूर्ति, वार्म-अप से जुड़े निर्णय और कूलिंग फैन नियंत्रण के लिए कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल भेजता है। P0117 तब सेट होता है जब ECT सर्किट का इनपुट अपेक्षा से कम हो। सामान्य NTC सेंसर में इससे मॉड्यूल कूलेंट को असल से बहुत अधिक गर्म समझ सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर आंतरिक रूप से शॉर्ट होकर खराब हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- कूलिंग फैन लगातार चल रहा है या बिल्कुल नहीं चल रहा है
- केबिन हीटर कमजोर है या अत्यधिक गर्म है
- संभावित लंबा वार्म-अप समय या कोल्ड स्टार्ट में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और ECT लाइव डेटा ठंडे इंजन पर जाँचें; स्टार्ट करने से पहले अवास्तविक रूप से गर्म रीडिंग कम इनपुट की खराबी का संकेत देती है।
- ECT सिग्नल वायर और कनेक्टर में ग्राउंड से शॉर्ट, जंग, कूलेंट का दूषण या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन देखें।
- जाँचें कि कूलिंग फैन चल रहा है या नहीं और स्कैन टूल का तापमान ठंडे इंजन की वास्तविक स्थिति से मिलाएँ।
- ECT सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और सेंसर का रेज़िस्टेंस निर्माता के विनिर्देशों से मिलाएँ।
- यदि वायरिंग और सेंसर जाँच सही हों, तो निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सर्किट रेफरेंस और ग्राउंड कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- ECT हार्नेस में ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- जंग लगे या कूलेंट से दूषित ECT कनेक्टर को साफ करें या बदलें।
- यदि ECT सेंसर अंदर से शॉर्ट हो या विनिर्देशों से बाहर हो, तो उसे बदलें।
- जाँच में मिली खराब सर्किट ग्राउंड या रेफरेंस कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि तापमान गेज भरोसेमंद न हो, जरूरत पड़ने पर फैन न चले या इंजन में ओवरहीटिंग के संकेत दिखें, तो ड्राइविंग से बचें; इंजन गर्म हो जाए तो सुरक्षित जगह रुकें। गलत गर्म रीडिंग ईंधन आपूर्ति और फैन नियंत्रण बिगाड़ सकती है, और कूलिंग की अनदेखी समस्या इंजन को नुकसान पहुँचा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।