इसका क्या मतलब है
फ़्यूल वॉल्यूम रेगुलेटर सोलनॉइड को मिलने वाला सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित रेंज से कम है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर वायरिंग के घिसने, कनेक्टर की सील से पानी जाने या पिन के पीछे खिसकने से होती है। कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जांचने (विगल टेस्ट) से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल वॉल्यूम रेगुलेटर का सोलनॉइड फ्यूल सप्लाई की मात्रा तय करता है और उसके मॉनिटर किए गए सप्लाई-वोल्टेज सर्किट को पर्याप्त पावर मिलनी चाहिए। उस सप्लाई के अपेक्षित सीमा से कम होने पर कंट्रोल मॉड्यूल P00CC सेट करता है। इसका कारण सप्लाई में खराबी या किसी कनेक्शन अथवा वायर में अत्यधिक रेज़िस्टेंस हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई फ्यूज उड़ गया है या रिले खराब हो गया है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- हार्नेस की इंसुलेशन घिस गई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- गाड़ी स्टार्ट होने में परेशानी या लंबी क्रैंकिंग
- इंजन बंद हो सकता है या रफ चल सकता है
- कम पावर या हिचकिचाहट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित फ्यूल-प्रेशर कोड देखें, ताकि कम सप्लाई कब हुई यह समझ सकें।
- फ्यूल वॉल्यूम रेगुलेटर के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, घिसाव या गर्मी से हुई क्षति देखें।
- संबंधित फ़्यूज़ और रिले जाँचें और कमजोर या बाधित सप्लाई के संकेत देखें।
- निर्माता द्वारा बताए गए हालात में रेगुलेटर के सप्लाई सर्किट पर वोल्टेज मापें और निर्माता के विनिर्देश से उसकी तुलना करें।
- सप्लाई पाथ में वोल्टेज ड्रॉप और कंटिन्यूटी जाँचें, फिर निर्माता की प्रक्रिया से सोलनॉइड और कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- रेगुलेटर के जंग लगे या ढीले कनेक्टर को साफ़ करके सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त या घिसी हुई सप्लाई वायरिंग की मरम्मत करें।
- कारण ठीक करने के बाद खराब फ़्यूज़ या रिले बदलें।
- जाँच में पुष्टि किया गया हाई-रेज़िस्टेंस टर्मिनल या कनेक्शन ठीक करें।
- फ्यूल वॉल्यूम रेगुलेटर का सोलनॉइड केवल तभी बदलें जब जाँच में उसकी खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ एक्सेलरेशन और ऐसी जगह ड्राइविंग से बचें जहाँ अचानक इंजन बंद होना खतरनाक हो; कम सप्लाई वोल्टेज से झिझक, पावर कम होना या इंजन बंद होना संभव है। इंजन बार-बार बंद हो या स्टार्ट न हो, तो खराबी ठीक होने तक गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।