המשמעות
תקלה ביציאת ההצתה START — המודול אינו יכול להפעיל באמצעות קו זה את סולנואיד המתנע. אובדן תקשורת עם המודול משבש כל פעולה המסתמכת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג „אין תגובה”, ומודולים תלויים עלולים לעבור למצב חירום.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
איך זה עובד
יציאת START של ההצתה מאותתת למערכת ההתנעה להפעיל את סולנואיד המתנע. יחידת הבקרה מנטרת את יציאת START ואת מצבה המדווח; קוד זה נקבע כאשר פקודת ההתנעה אינה יכולה להגיע או שמצבה פגום.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- תקלת צמת חשמל או ממסר מתנע
- מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
- נגד סיום של רשת CAN (120 Ω) יצא מהתחום התקני
תסמינים
- מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
- מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום או לכבות
- פונקציות ספציפיות לא פועלות בהתאם למודול
- כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת
איך לאבחן
- יש לסרוק את כל יחידות הבקרה לאיתור קודי תקשורת ומערכת התנעה, ולציין אם התקלה התרחשה כשהמתנע לא סובב את המנוע.
- יש לבדוק נתוני freeze frame ונתונים חיים לגבי בקשת ההתנעה ומצב יציאת START תוך ניסיון להתניע.
- יש לבדוק את חיווט יציאת START, המחברים, הנתיך וממסר המתנע לאיתור נזק, קורוזיה או חיבור רופף.
- יש לבדוק אם פקודת ההתנעה מגיעה לממסר ולסולנואיד, בהתאם לתרשים החיווט ובהשוואה למפרט היצרן.
- אם מעגל היציאה תקין, יש לבדוק את ניתוב הודעות השער ואת סיום רשת ה-CAN בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולאבטח חיבור רופף או חלוד ביציאת START.
- יש להחליף ממסר מתנע או נתיך פגומים לאחר בדיקת קצר או עומס יתר שגרמו לכך.
- יש לתקן חיווט פגום בין יציאת ההצתה, הממסר וסולנואיד המתנע.
- יש לתקן תקלה מאומתת בניתוב השער או בסיום ה-CAN.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
תקלה ביציאת START עלולה למנוע התנעה מחדש של הרכב, גם אם המנוע פועל כעת. יש להימנע מכיבוי המנוע עד הגעה למקום בטוח ולתאם אבחון בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.