המשמעות
תקלה ביציאת ההצתה ON. אובדן תקשורת עם המודול משבש כל פעולה המסתמכת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג „אין תגובה”, ומודולים תלויים עלולים לעבור למצב חירום.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
איך זה עובד
יציאת הצתה ON מספקת או מאותתת על מתח למעגלים שאמורים לפעול כשההצתה במצב ON. יחידת הבקרה מנטרת אם היציאה תואמת למצב המבוקש; קוד זה מצביע על תקלה בקו ON, שעלולה להפסיק את פעולתן של מערכות התלויות במתח הצתה ON.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- תקלת צמת חשמל או ממסר
- מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
- נגד סיום של רשת CAN (120 Ω) יצא מהתחום התקני
תסמינים
- מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
- מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום או לכבות
- פונקציות ספציפיות לא פועלות בהתאם למודול
- כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת
איך לאבחן
- יש לתעד את כל קודי יחידות הבקרה ופרטי ה-freeze frame, ולציין אם התקלה מופיעה לאחר העברת ההצתה למצב ON או במהלך הנסיעה.
- יש להשתמש בסורק תקלות כדי להשוות את מצב ON המבוקש למצב היציאה המדווח ולזהות אילו יחידות מאבדות מתח או תקשורת.
- יש לבדוק את חוט יציאת הצתה ON, המחברים, חיבורי הנתיכים והממסר הקשור לאיתור שברים, קורוזיה, רפיון או נזקי חום.
- יש למדוד את היציאה במצב ON המבוקש ולבדוק את פעולת הממסר בהתאם לנוהל המעגל של היצרן.
- אם המעגל תקין, יש לבדוק את ניתוב השער ואת סיום ה-CAN אם יחידות אחרות מדווחות על תקלות תקשורת.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט פגום או מחבר תקול בהצתה ON.
- יש להחליף ממסר פגום שאומת או לתקן את חיבור הנתיך שלו.
- יש לתקן תקלה מאומתת בניתוב השער או בתצורתו.
- יש לתקן את סיום ה-CAN אם הוא מחוץ למפרט היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מנהיגה אם מערכות בטיחות או מנוע המוזנות ממתג ההצתה מתנתקות, או אם הרכב כבה או מתנהג באופן בלתי צפוי. אם הרכב פועל כרגיל, יש להגביל את השימוש כי יציאת ON עלולה להיכשל ולהשבית פונקציות תלויות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.