P036D: מעגל אות הבקרה של מערכת ההצתה H פתוח

המשמעות

מעגל אות הבקרה של מערכת ההצתה H פתוח — בדרך כלל קו ההפעלה של ה-PCM לקבוצת סלילי ההצתה הראשונה איבד רציפות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

אות הבקרה של מערכת ההצתה H הוא מעגל הנעה של מודול בקרת המנוע המשמש להפעלת הסליל או קבוצת הסלילים המיועדים לו. הקוד מוגדר כאשר המודול מזהה מעגל פתוח במסלול הבקרה H, ולכן אות ההנעה של ההצתה אינו יכול להשלים את המסלול המתוכנן שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט פתוח בין PCM לסליל
2. פין שנדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת או מהבהבת
• החטאת הצתה או פעולת מנוע לא חלקה
• אובדן כוח או השתהות בתגובה
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק מידע על החטאות בעירה כדי לזהות מתי מופיעה תקלה בהצתה H וכיצד המנוע מגיב.
2. לבדוק את נתיב החיווט של הצתה H ואת המחברים לאיתור תקעים רופפים, בידוד פגום או מגע שנסוג לאחור בתוך המחבר.
3. להשתמש במידע החיווט של היצרן כדי לאתר את חיבורי מעגל H, ואז לבדוק רציפות לאחר השבתת המתח בבטחה לפי ההוראות.
4. לבדוק את הסליל או קבוצת הסלילים המיועדים להצתה H ואת המחבר שלהם לאיתור נזק או חיבור לקוי.
5. אם בדיקות החיווט וחיבורי הסליל תקינות, לפעול לפי נוהל היצרן לבדיקת יציאת H במודול והרכיבים הקשורים.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש מחבר רופף של הצתה H או להחזיר למקומו מגע שנסוג לאחור.
• לתקן חוט פתוח במעגל הבקרה של הצתה H.
• להחליף מחבר או מגע פגומים.
• להחליף סליל או קבוצת סלילים תקולים המיועדים ל-H אם הבדיקה מאשרת זאת.
• לתקן או להחליף מודול רק אם אושר שיציאת H שלו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת או שיש החטאת בעירה, להפסיק לנסוע ברגע שאפשר לעשות זאת בבטחה, משום שדלק שלא נשרף עלול לחמם יתר על המידה ולפגוע בממיר הקטליטי. אם הנורית דולקת קבוע והמנוע פועל בצורה חלקה, לשמור על נסיעות קצרות ולהימנע מהאצות חזקות.