המשמעות
מטען הסוללה B מדווח על מצב של מתח גבוה במעגל ההפעלה. פעולת הטעינה במתח גבוה (HV) עלולה להיפגע. המטען המובנה ברכב מנהל משא ומתן על מתח, זרם ובטיחות מול EVSE; תקלה מפסיקה את הטעינה או מגבילה אותה לטעינת AC איטית, אף שמחובר מטען DC מהיר.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מעגל ההפעלה של מטען B מודיע למודול מתי מותר להפעיל את המטען. הקוד P2E37 נרשם כאשר אות ההפעלה המנוטר גבוה מהטווח המותר; הדבר עשוי לקרות אם החוט מקוצר לחיובי המצבר או אם נתיב המשיכה כלפי מטה כשל.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החוט מקוצר ל-B+
- נגד המשיכה כלפי מטה פתוח
- פיני המחבר חלודים – התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- חיווי מצב הטעינה מציג תקלה
- הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק
- קצב טעינה איטי מהצפוי
איך לאבחן
- לבדוק נתוני freeze frame ונתונים חיים של מצב או מתח ההפעלה במטען B כדי לאמת את האות הגבוה ואת מועד הופעתו.
- לבדוק את חוט ההפעלה והמחבר לאיתור בידוד פגום, קצר לחיובי המצבר, קורוזיה או מגע לקוי בהדקים.
- לבדוק את התאמת המחבר ואת מצב הפינים, כי התנגדות מגע גבוהה עלולה לעוות את אות ההפעלה.
- לבדוק את מעגל ההפעלה לאיתור קצר ל-B+ ולבדוק את נתיב המשיכה כלפי מטה לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן.
- אם בדיקות המעגל תקינות, לאבחן את כניסת מודול מטען B לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חוט הפעלה שמקוצר לחיובי המצבר.
- לתקן הדקי מחבר הפעלה חלודים או רופפים.
- לשחזר את נתיב המשיכה כלפי מטה אם בדיקת המעגל מאשרת שהוא פתוח.
- להחליף את מודול מטען B רק אם אושרה תקלה במעגל הכניסה שלו.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהטעינה לא תתחיל או תיעצר באופן בלתי צפוי, וכך הטווח הזמין יקטן. אם הרכב מציג אזהרת מתח גבוה, יש להפסיק טעינה ולפעול לפי הוראותיו; אין לעקוף את מעגל ההפעלה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.