P0E63: מתח גבוה במעגל ההפעלה A של מטען הסוללה

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מתח מעל הטווח הצפוי במעגל ההפעלה של מטען הסוללה. ההשפעה על הטעינה תלויה ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל ההפעלה של מטען הסוללה מעביר את האות שמודול הבקרה משתמש בו כדי לאפשר טעינה. הקוד P0E63 נרשם כשהמודול מזהה במעגל מתח גבוה מהטווח הצפוי, ולכן ייתכן שהוא לא יזהה את מצב ההפעלה המבוקש והטעינה עלולה להיכשל או להיפסק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החוט מקוצר ל-B+
2. מתג ההפעלה במעגל פתוח
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עלולה שלא להתחיל או להיפסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool לתיעוד נתוני freeze frame ולניטור מצב הפעלת המטען במהלך ניסיון טעינה.
2. כשהרכב כבוי בבטחה, יש לבדוק את חוט ההפעלה ואת המחברים ולחפש נזק, קורוזיה או סימנים לכך שהחוט נוגע בחיובי המצבר.
3. יש לבדוק אם מתג ההפעלה או הבקרה פתוח בזמן שהוא אמור לספק את האות הצפוי, לפי מידע השירות של הרכב.
4. יש למדוד את מעגל ההפעלה ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן, תוך בדיקת קצר ל-B+.
5. אם החיווט והמתג תקינים, יש לבדוק את כניסת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח פיני מחבר חלודים או רופפים במעגל ההפעלה.
• לתקן חיווט שקוצר ל-B+.
• לתקן או להחליף מתג הפעלה או בקרה תקול.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה אם אושרה תקלה בכניסה שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על טעינה עד לאבחון התקלה, משום שייתכן שהטעינה לא תתחיל או תיפסק באמצע. יש להגביל נסיעות אם הטווח החשמלי נמוך ולפעול לפי הנחיות הרכב לאזהרת מתח גבוה אם מופיעים התראת מערכת או הפחתת הספק.