P2DF9: משאבת נוזל קירור E תקועה/נעצרה

המשמעות

משאבת נוזל קירור E מדווחת על מצב של תקיעה או עצירה. לא ניתן לשלוט באופן אמין בסחרור נוזל הקירור דרך המעגל המושפע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת גילוי הדליפות של מערכת EVAP עוזרת למודול בקרת המנוע לבדוק אם מערכת אדי הדלק אטומה. המודול מנטר את תגובת מעגל הבקרה ואת צריכת הזרם של המשאבה כשהיא מופעלת בפקודה. קוד זה נרשם כשהתגובה חורגת מטווח הביצועים המכויל, גם אם המשאבה לא חדלה לפעול לחלוטין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במנוע המשאבה או בדרייבר
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• התראת טמפרטורת נוזל קירור או עלייה במד הטמפרטורה
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame וטמפרטורות נוזל קירור בזמן אמת כדי לקבוע אם העצירה התרחשה יחד עם פקודה למשאבת E או עם עליית הטמפרטורה.
2. כשהמנוע קר, יש לבדוק את המחבר, החיווט וההארקה של משאבת E לאיתור ניתוק, נזק או קורוזיה.
3. יש לבדוק את מפלס נוזל הקירור ולחפש דליפות או חסימות במעגל משאבת E שעלולות למנוע סחרור.
4. יש לתת פקודה למשאבת E באמצעות סורק תקלות ולהקשיב לפעולתה או לחוש בה רק במקום נגיש ובטוח, תוך מעקב אחר המשוב שלה.
5. יש לבדוק את מעגלי אספקת המתח, ההארקה והבקרה של המשאבה באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
6. אם המעגל תקין אך המשאבה אינה מסתובבת, יש לבדוק את מנוע המשאבה ואת דרגת ההנעה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן חיווט ומגעים פגומים של משאבת E.
• יש להשיב את מפלס נוזל הקירור לתקין ולתקן דליפות או חסימות זרימה במעגל המושפע.
• יש להחליף את משאבת E אם היא נשארת תקועה למרות אספקת מתח ובקרה תקינות במעגל.
• יש לתקן דרגת בקרה שנכשלה אם הבדיקה מבודדת אליה את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך לנסוע אם הטמפרטורה עולה או מופיעה אזהרת נוזל קירור; יש לעצור בבטחה ולכבות את המנוע כדי למנוע התחממות יתר. גם כשהטמפרטורה תקינה, יש להגביל נסיעות ולנהוג בעדינות, מכיוון שייתכן שהמשאבה אינה מסחררת נוזל קירור.