P2DFB: התחממות יתר של מודול הבקרה של משאבת נוזל קירור E

המשמעות

מודול הבקרה של משאבת נוזל קירור E מדווח על טמפרטורת צומת מעל סף ההגנה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור E כוללת מודול בקרה משולב שמפעיל את המשאבה ומנטר את הטמפרטורה שלו. הקוד נרשם כשהטמפרטורה בצומת הפנימית של המודול חורגת מסף ההגנה שלו. חום סביבתי גבוה או נתיב קירור חסום סביב המודול עלולים לגרום להתחממותו ולהגביל את פעולת המשאבה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי
2. נתיב הקירור של המודול חסום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• התראת טמפרטורת נוזל קירור או עלייה במד הטמפרטורה
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לבדוק בנתוני freeze frame את טמפרטורת הסביבה, פקודת המשאבה וטמפרטורת נוזל הקירור בזמן רישום תקלה של התחממות יתר במודול.
2. יש לבדוק את האזור סביב משאבת נוזל קירור E ומודול הבקרה שלה לאיתור זרימת אוויר חסומה, לכלוך או מגן חום שהוזז ממקומו.
3. יש לבדוק את המחברים של המודול והמשאבה לאיתור רפיון, קורוזיה או סימני נזקי חום.
4. יש לוודא שבמעגל הקירור המושפע יש מספיק נוזל קירור ושאין דליפה או חסימה שעלולות להגדיל את העומס על המשאבה והמודול.
5. לאחר שהמודול מתקרר, יש לתת פקודה למשאבת E באמצעות סורק תקלות ולבדוק אם התקלה חוזרת בזמן פעולתה.
6. אם נתיבי הקירור והחיבורים פנויים ותקינים, יש לבדוק את צריכת הזרם של המשאבה ואת פעולת המודול לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לפנות לכלוך או חסימה אחרת מנתיב הקירור של מודול משאבת E.
• יש להחזיר למקומו מגן חום שהוזז או לתקן חסימות סמוכות בזרימת האוויר.
• יש לתקן חיבורי מודול ומשאבה שנפגעו מחום או רופפים.
• יש להחליף משאבה או מודול בקרה שמתחממים יתר על המידה למרות נתיבי קירור פנויים ופעולת מעגל תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים כבדים ולעצור אם טמפרטורת נוזל הקירור עולה או מופיעה אזהרה; מודול משאבה שהתחמם יתר על המידה עלול להפחית את הסחרור ולגרום להתחממות יתר של המנוע. אם הטמפרטורות נשארות תקינות, יש להגביל את הנסיעות ולעקוב אחריהן עד לבדיקת הקירור והפעולה של המודול.