P2D14: מתח נמוך במעגל הבקרה של שסתום בקרת זרימת גזי הפליטה C

המשמעות

שסתום בקרת זרימת גזי הפליטה C מדווח על מתח נמוך במעגל הבקרה. לא ניתן לשלוט באופן אמין בניתוב גזי הפליטה בענף זה לצורך בקרת לחץ נגדי או רעש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום בקרת זרימת גזי הפליטה C משתמש במעגל פיקוד כדי לשנות את ניתוב גזי הפליטה בענף שלו. מודול בקרת המנוע מזהה אות נמוך באופן חריג במעגל, מצב שעלול לנבוע מקצר להארקה, ממפעיל מקוצר פנימית או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל המפעיל
3. פיני המחבר מקורוזים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע
• שינוי בצליל מערכת הפליטה
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. לקרוא נתוני freeze frame ואת נתוני הפקודה והמעגל של שסתום C כדי לקבוע מתי זוהה האות הנמוך.
2. כשהפליטה קרה והמערכת מושבתת לפי הוראות היצרן, לבדוק את הצמה והמחבר של שסתום C לאיתור שפשוף, קורוזיה, לחות או נזק לפינים.
3. לבדוק אם חוט הפיקוד מקוצר להארקה ולהשוות את מדידות המעגל למפרט היצרן.
4. לבדוק את הדקי המחבר של שסתום C לאיתור קורוזיה או מגע בעל התנגדות גבוהה, ולאמת את החיבור לפי נוהל הבדיקה של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, לבדוק קצר או תקלה אחרת בסליל המפעיל וביציאת מודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח הדקי מחבר של שסתום C שיש בהם קורוזיה או שאינם יושבים כראוי.
• לתקן חוט פיקוד של שסתום C שקוצר להארקה או שניזוק.
• להחליף את מפעיל שסתום C אם סלילו מקוצר פנימית.
• לתקן תקלה מאומתת במעגל של מודול הבקרה אם הצמה והמפעיל תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב נשאר יציב, יש לנהוג בעדינות ולהימנע מהאצות חזקות; יש לעצור אם ביצועי המנוע יורדים בחדות או שהפליטה נעשית רועשת באופן חריג. אות נמוך במעגל עלול למנוע משסתום C לבקר את ניתוב גזי הפליטה באופן אמין, ולכן יש לדאוג לאבחון בהקדם.