P26C6: מתח נמוך במעגל הבקרה של שסתום בקרת זרימת פליטה A

המשמעות

המתח בקו הבקרה של שסתום בקרת זרימת הפליטה A נמצא מתחת לטווח הצפוי. שסתום בקרת הפליטה מווסת את לחץ נגדי או את ניתוב גזי הפליטה (הזנת EGR, צליל, תמיכה ברגנרציה); תקלה משנה את מפת המומנט ועשויה להפעיל מצב חירום (limp mode).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום בקרת זרימת פליטה A מווסת את ניתוב גזי הפליטה או את הלחץ הנגדי עבור מערכות כגון הזנת EGR, צליל הפליטה או חימום מערכת הטיפול בגזי הפליטה. הקוד P26C6 נקבע כשהמתח בקו הבקרה של שסתום A יורד מתחת לטווח הצפוי של הבקר, לרוב בגלל שהקו מקוצר להארקה או שצריכת הזרם במעגל הסולנואיד חריגה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה קצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל הסולנואיד
3. פינים קורוזיביים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) עשויה להיות דלוקה
• הספק מנוע מופחת או תגובה משתנה
• צליל הפליטה או המנוע עשוי להשתנות
• אזהרת זיהום אוויר עשויה להופיע

איך לאבחן

1. יש לסרוק לאיתור קודים קשורים בבקרת הפליטה ולעיין בנתוני ה-freeze frame כדי לראות מתי המתח במעגל שסתום A היה נמוך.
2. יש לבדוק את חיווט שסתום A ואת המחבר לאיתור שפשוף כנגד הארקה, חדירת מים, קורוזיה או מגעים שנדחפו לאחור.
3. כשהמעגל מבודד בבטחה לפי הוראות היצרן, יש לבדוק אם בסולנואיד שסתום A יש קצר פנימי ולהשוות את התוצאה למפרט שלו.
4. יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה ולבדוק את מצב המגעים במחברים לאורך המעגל.
5. אם השסתום והחיווט תקינים, יש לבדוק את יציאת הבקר לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעי מחבר רופפים או מקורוזיה של שסתום A.
• יש לתקן חיווט בקרה שמקוצר להארקה או שניזוק משפשוף.
• יש להחליף את שסתום A אם בסולנואיד שלו יש קצר פנימי.
• יש לתקן את מעגל הבקר אם הבדיקות מאשרות שהיציאה שלו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הספק הרכב ירד או מופיעה אזהרת פליטה או פליטות מזהמים, יש להימנע מהאצות חזקות ומגרירה עד לתיקון התקלה. הפעלה מתמשכת כששסתום A נשלט באופן שגוי עלולה להשפיע על זרימת הפליטה ועל ביצועי מערכת הטיפול לאחר הפליטה.