המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן הגדישה D של מגדש הטורבו / מגדש העל. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן הגדישה D מודד את הלחץ במערכת מגדש הטורבו או מגדש העל ושולח את האות שלו למודול בקרת המנוע. קוד זה מוגדר כאשר המודול מזהה תקלה חשמלית במעגל של חיישן D, כך שהאות אינו אמין לצורך בקרת הגדישה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן תקול
- תקלה בחיווט או במחבר
תסמינים
- ייתכן שתופיע ירידה בהספק המנוע
- היכולת לבקר את הגדישה עלולה להיות מוגבלת
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק קודים קשורים לגדישה ולחיישנים לפני מחיקה, מכיוון שהם עשויים לסייע באיתור תקלה משותפת באספקה, בהארקה או באות.
- כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן הגדישה D לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, שפשוף או נזק בקרבת חום וחלקים נעים.
- יש לבדוק את נתוני ה-live data של חיישן D כשהמנוע כבוי ולהשוות לקריאות לחץ זמינות אחרות כדי לזהות אות בלתי סביר או חסר.
- יש לבדוק את האספקה, ההארקה והרציפות של אות מעגל חיישן D באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן הגדישה D מול מפרט היצרן לפני החלפתו.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש או לנקות מחבר רופף או עם קורוזיה של חיישן הגדישה D.
- יש לתקן חיווט פגום או הארקה לקויה במעגל של חיישן D.
- יש להחליף את חיישן הגדישה D אם בדיקת המעגל מאשרת שהחיישן נכשל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
המנוע עשוי להגביל את הגדישה ואת ההספק, לכן יש להימנע מנהיגה תחת עומס גבוה, גרירה או עקיפה עד לאבחון התקלה. יש לעצור אם אובדן ההספק מקשה לשמור על קצב נסיעה בטוח או אם המנוע פועל באופן חריג.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.