המשמעות
אות מעגל חיישן הגדישה C של מגדש טורבו/מגדש-על נמוך מהסף הצפוי. הדבר מצביע על מצב של מתח נמוך במעגל, אך אינו מוכיח שהחיישן מקוצר.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
קוד זה נוגע למעגל האות של חיישן גדישה C במגדש טורבו או במגדש-על. המודול מזהה אות הנמוך מהסף הצפוי; מצב זה עשוי לנבוע מתקלה בחיישן, מחוט אות המקוצר להארקה או ממגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר פנימי באלמנט החיישן
- חוט אות קצר לאדמה
- פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית חיווי תקלה דולקת
- אובדן כוח משמעותי / מצב נסיעה מוגבלת
- אפשרות לעשן כחול או שחור מהמפלט
- רעש שריקה או נשיפה ממערכת היניקה
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק ב-live data את חיישן גדישה C כדי לאמת אם האות שלו נמוך כל הזמן או רק בתנאים מסוימים.
- יש לבדוק את הפינים במחבר חיישן C לאיתור קורוזיה, מגע לקוי או לחות, ולבדוק אם חוט האות בצמה נשחק ונוגע בהארקה.
- אם מותקנים פתח חישה או צינור חישה, יש לבדוק אותם לאיתור חסימה או נזק העלולים לגרום לקריאה שאינה תואמת לגדישה בפועל.
- יש לבדוק את מעגלי המתח, ההארקה והאות של חיישן C לאיתור קצרים להארקה, ולאמת את החיבורים לפי תרשים החיווט והמפרט של היצרן.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן גדישה C ולהחליף אותו רק אם הוא נכשל בבדיקה לפי המפרט.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולהדק הדקים מאוכלים או רופפים במחבר חיישן C.
- יש לתקן חוט אות המקוצר להארקה או שניזוק בדרך אחרת.
- יש לפתוח חסימה בפתח של חיישן C או לתקן צינור חישה פגום, אם מותקן.
- יש להחליף את חיישן גדישה C אם הפלט שלו נשאר מתחת למפרט כשהחיווט תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אות נמוך מחיישן C עלול לגרום לירידה בכוח או לגדישה בלתי צפויה, לכן יש להימנע מהאצות חזקות ומעקיפות כשנדרש כוח. יש לעצור אם המנוע פולט עשן רב, נשמע רעש יניקה חדש או שהכוח נופל בחדות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.