P2CC0: ביצועי מחמם PCV B

המשמעות

מעגל הבקרה של מחמם PCV (אוורור מאולץ של בית הארכובה) B מדווח על תקלה בביצועים. מחמם צינור ה-PCV מונע קפיאה של ערפל שמן במזג אוויר קר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם ה-PCV B מחמם את צינור אוורור הארכובה החיובי כך שערפל השמן פחות נוטה לקפוא במזג אוויר קר. P2CC0 מוגדר כאשר המודול מזהה שהתפוקה של מחמם B אינה עומדת בביצועים הצפויים לו, ככל הנראה משום שהאלמנט נחלש או שמתח האספקה שלו יורד תחת עומס.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום התיישן — תפוקה נמוכה
2. מתח האספקה נמוך תחת עומס

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע
• ייתכן שתופיע פעולה לא סדירה של המנוע או אזהרה על מערכת אוורור בית הארכובה במזג אוויר קר

איך לאבחן

1. עיין בנתוני freeze frame ובנתוני פקודת המחמם בזמן אמת כדי לוודא שהתקלה מתרחשת בזמן שמחמם B אמור לפעול.
2. בדוק את המחבר של מחמם B ואת חיווט האספקה לאיתור רפיון, קורוזיה או נזקי חום העלולים להפחית את התפוקה.
3. בדוק את הגנת המעגל ואת חיבורי האספקה, ולאחר מכן מדוד את המתח במחמם B בזמן שהוא מקבל פקודת הפעלה.
4. מדוד נפילת מתח על פני נתיבי האספקה וההארקה תחת עומס והשווה את התוצאות למפרט היצרן.
5. בדוק את האלמנט של מחמם B ואת זרם הפעולה באמצעות הליך האבחון של הרכב כדי להעריך את התפוקה שלו.
6. אם בדיקות האספקה והאלמנט עוברות בהצלחה, ודא את פקודת המודול ומעגל הבקרה.

תיקונים נפוצים

• אבטח חיבורי מתח או הארקה משוחררים של מחמם B.
• נקה קורוזיה בהדקים או תקן חיווט בעל התנגדות גבוהה.
• תקן חיבור אספקה המאבד מתח תחת עומס.
• החלף את אלמנט מחמם ה-PCV B אם הוא מייצר תפוקה בלתי מספקת.
• תקן את מעגל הבקרה של המודול אם הבדיקה מזהה אותו כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם המנוע פועל כרגיל, אך פליטות המזהמים עלולות לעלות ונורית בדיקת המנוע תישאר דולקת. במזג אוויר קר, חימום חלש עלול לאפשר לצינור PCV לקפוא ולגרום לפעולת מנוע לא חלקה או לבעיות באוורור בית הארכובה.