P2C7B: ביצועי בקרת שסתום כניסת הטורבינה של מגדש הטורבו

המשמעות

שסתום כניסת הטורבינה של מגדש הטורבו אינו מגיב כמצופה לפקודות הבקרה. הקוד אינו מצביע על תקלה במערכת הגדישה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום כניסת הטורבינה של מגדש הטורבו מווסת את זרימת גזי הפליטה הנכנסת לטורבינה ומשפיע על תגובת הטורבו ועל תפוקת המנוע. מודול הבקרה מנטר אם השסתום מגיב כמצווה. קוד זה נקבע כאשר תנועתו או תגובתו אינן עומדות בציפיות, דבר שעלול להפחית את לחץ הגדישה ולהפעיל הגבלת כוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיכוך מוגבר במכלול השסתום
2. כוח המפעיל נחלש

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• הספק המנוע או לחץ הגדישה פחתו
• ייתכן מצב חירום

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame, במיקום המצווה של השסתום ובקודי מגדש טורבו קשורים, כדי לקבוע מתי אירעה תקלת התגובה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של מפעיל שסתום כניסת הטורבינה לאיתור נזק, חשיפה לחום, קורוזיה או הדקים רופפים.
3. יש לבדוק את החיבור המכני ואת המכלול של השסתום לאיתור נזק גלוי או תפיסה, בלי להפעיל כוח על המנגנון.
4. יש להשתמש ב-scan tool כדי להורות לשסתום לעבור בטווח הפעולה שלו ולהשוות בין המיקומים או זמני התגובה המצווים למדווחים.
5. יש לבדוק את פעולת המפעיל ואת תנועת השסתום מול מפרט היצרן, כדי להבחין בין חיכוך במכלול לבין כוח מפעיל שנחלש.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או מגעי מחבר פגומים או רופפים במפעיל שסתום כניסת הטורבינה.
• יש לטפל בתפיסה בחיבור המכני של השסתום אם נוהל היצרן מאפשר זאת.
• יש להחליף את מפעיל שסתום כניסת הטורבינה אם אינו מסוגל להזיז את השסתום בהתאם לפקודה.
• יש להחליף את מכלול השסתום אם הבדיקה מאשרת חיכוך פנימי או שחיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה, גרירה ועליות תלולות, משום שלחץ הגדישה וההספק עלולים להיות מוגבלים; יש לעצור אם הרכב אינו מסוגל לשמור על קצב בטוח או פולט עשן כבד. המשך נהיגה עם בקרת טורבו לקויה עלול להחמיר את התנהגות הרכב ואת הפליטות.