P2C7C: מתח נמוך במעגל האספקה למפעיל שסתום כניסת הטורבינה של מגדש הטורבו

המשמעות

המתח במעגל האספקה למפעיל שסתום כניסת הטורבינה של מגדש הטורבו נמוך מהצפוי. הקוד כשלעצמו אינו קובע שיש תקלה בלחץ הגדישה או מזהה את הסיבה לה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל שסתום כניסת הטורבינה משתמש במעגל אספקה כדי להפעיל את השסתום שמווסת את זרימת גזי הפליטה אל טורבינת מגדש הטורבו. המודול מנטר את האספקה וקובע קוד זה כאשר המתח נמוך מהצפוי. קריאת אספקה נמוכה לבדה אינה מוכיחה שיש תקלה בלחץ הגדישה ואינה מזהה אם האחראים הם הנתיך, החיווט או החיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתיך האספקה נשרף
2. חוט האספקה מקוצר להארקה
3. קורוזיה בפיני המחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהפליטה
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame וקודי מגדש טורבו או אספקת מתח קשורים כדי לראות מתי זוהה מתח האספקה הנמוך.
2. יש לבדוק את הנתיך, החיווט והמחבר של מפעיל שסתום כניסת הטורבינה לאיתור נתיך שרוף, חוט מקוצר או פגוע מחום, קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש לבדוק את המצבר ואת מערכת הטעינה לאיתור בעיות אספקת מתח כלליות שעלולות להשפיע על מעגל המפעיל.
4. יש למדוד את מתח האספקה במחבר המפעיל בתנאים שקבע היצרן ולהשוות אותו למפרט היצרן.
5. אם האספקה נשארת נמוכה, יש לבודד את המעגל ולבדוק אם יש קצר להארקה או התנגדות מופרזת לפני החלפת המפעיל.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף נתיך שרוף לאחר איתור סיבת עומס היתר ותיקונה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מפעיל מקורוזיה, רופפים או פגומים.
• יש לתקן חוט אספקה שקוצר להארקה או ניזוק בדרך אחרת.
• יש להחליף את המפעיל רק אם אספקת החשמל במעגל שלו תקינה והמפעיל עצמו נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם יש ירידה משמעותית בהספק או שהרכב במצב limp, יש להימנע מכבישים מהירים, עקיפות, גרירה ועליות תלולות ולקבוע תיקון בהקדם. יש לעצור אם יש עשן כבד, המנוע פועל באופן חריג או שאובדן הכוח מקשה לשלוט ברכב בבטחה.