P2C7D: זרם גבוה בדרייבר המנוע של שסתום הכניסה לטורבינת מגדש הטורבו

המשמעות

דרייבר היציאה של מנוע שסתום הכניסה לטורבינת מגדש הטורבו מדווח על זרם מעל לסף ההגנה. המנוע תקוע או שקיימת תקלה של קצר חשמלי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

דרייבר המנוע של שסתום כניסת הטורבינה מספק זרם למנוע המפעיל שממקם את השסתום השולט בזרימת גזי הפליטה אל טורבינת מגדש הטורבו. הדרייבר מנטר את זרם היציאה שלו וקובע קוד זה כאשר הזרם חורג מסף ההגנה שלו. מנוע תקוע או קצר בין מופעי המנוע עלולים להפעיל את התקלה ולגרום להפחתת כוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המנוע תקוע — זרם תקיעה גבוה
2. קצר בין מופעי המנוע

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקודי מפעיל קשורים כדי לקבוע אם תקלת הזרם הגבוה התרחשה במהלך תנועה מצווה או לאחר תקיעה חוזרת.
2. יש לבדוק את מנגנון שסתום כניסת הטורבינה לאיתור תפיסה או חסימה שעלולות לגרום למנוע להיתקע.
3. כשההצתה כבויה ובהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, יש לבדוק את מחבר המנוע ואת צמת החיווט לאיתור נזק, קורוזיה או סימני קצר.
4. אם הדבר נתמך, יש להשתמש ב-scan tool כדי להורות לשסתום לנוע תוך ניטור זרם הדרייבר או מצב המפעיל.
5. יש לבדוק את סלילות המנוע ואת מעגל הדרייבר לאיתור קצרים או זרם חריג לפי נוהל ומפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר חסימה או לטפל בתפיסת השסתום אם ניתן לטפל במנגנון.
• יש לתקן חיווט מקוצר או פגום במעגל המנוע.
• יש להחליף את מנוע שסתום כניסת הטורבינה אם הבדיקה מאשרת שהוא תקוע או שיש קצר בין המופעים שלו.
• יש להחליף את דרייבר היציאה או את מודול הבקרה רק אם המנוע והחיווט עוברים את הבדיקות שנקבעו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם יש ירידה משמעותית בהספק או שהרכב במצב limp, יש להימנע מעקיפות, גרירה ועליות תלולות ולקבוע תיקון בהקדם. יש לעצור אם עשן, רעש חריג מהטורבו או אובדן כוח הופכים את המשך הנהיגה למסוכן.